和若鐵路有534公里分布在風沙區域，佔線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路。開工建設以來，參建單位根據沙漠地質特點，採取有力有效措施攻堅克難，確保了工程如期建成。
問題：沿線施工缺水
解決方案：對434座橋墩採用墩身預製拼裝技術，提前在工廠完成預製構件加工，再到現場進行拼裝，有效克服缺水對建設進度的影響。
問題：風沙遮蔽視野
解決方案：採取以橋代路方式，建成總長達49.7公里的過沙橋5座，讓風沙從橋下穿過，大幅降低風沙對線路的侵害威脅。
問題：治沙同步進行
解決方案：按照「沙漠修鐵路，治沙要先行」的建設理念，同步推進風沙防護工程建設，共修建草方格5000萬平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬株，形成防沙護路的綠色屏障。
問題：幾年之後，沙障會失效
解決方案：鐵路沿線栽種的植物都是適合在沙漠中生長的檉柳、梭梭等灌木和胡楊等喬木，外側用高大的喬木降低風速、攔截來沙，靠近鐵路側採用灌木固沙。梯次型的先進防沙體系可以層層攔截風沙，保證列車運行安全。
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