圖：3月24日，分別裝運70個中央援港隔離項目鋼箱和一批醫用床供港的兩艘船舶從珠海斗門港開出。\大公報記者盧靜怡攝

　　南方進入雨季，廣東各地的援港物資依然風雨兼程。24日，珠海斗門港兩艘船舶在雨中開出，分別裝運70個供港建設方艙的中央援港隔離專案鋼箱和一批醫用床，通過珠江船務負責的「斗門港—香港」抗疫物資水運快線前往香港，正常次日凌晨可抵達香港碼頭。「斗門港—香港」水運快線計劃將開出140餘航次，完成近6000個隔離鋼箱運送。各大港口碼頭一線員工在雨季汛期「搶時間」，以碼頭為家，只為給香港戰勝疫情出力。「這裏（黃圃港）停一分鐘，可能香港同胞就要多受一分鐘的苦，所以我們不能停，也不敢停！」中山黃圃港營運部經理陳潔松說。\大公報記者 盧靜怡珠海報道

　　24日，廣東出現顯著大範圍降水，達到入汛標準。在珠海斗門港，港口工作人員以防護服作雨衣，忙碌在一線。珠江船務董事局主席劉廣輝告訴大公報，「斗門港─香港」水運快線是廣東開通的6條定時定點水運航線之一，現階段主要提供核酸檢測物資、防護服等防疫物資，15日還承運了中央援港隔離項目鋼箱，用於香港方艙醫院建設，計劃通過該專線140餘航次，運送近6000個隔離鋼箱，「基本實現『當天開次日達』」。

　　雨季汛期對於水路運輸會否帶來影響？珠江船務下屬珠海斗門珠船集裝箱碼頭有限公司總經理薛文通表示，集裝箱和隔離鋼箱自身防水，不怕雨水打濕，但清明時雨水多、濕氣重，水上起霧比較棘手，運輸需要特別小心。他說，水運快線在特別大霧時會暫時停航，待霧散清晰度較高時再「搶時間」運輸，保障物資及時供港。

　　實地考察 制定最優裝運方案

　　薛文通說：「比起臨時性的方艙隔離集裝箱，這些防疫隔離鋼箱更加重，而且預安裝了冷氣機、熱水器等家電設施，在碼頭吊運時更加需要小心翼翼。」為了提高效率，開展此次隔離活動房屋運輸任務之前，斗門港工作人員還到其他相關碼頭實地考察，制定出了最優裝運方案。「我們運用專門吊具進行裝運，能夠節約整個裝運環節的時間。」截至24日，斗門港已經順利完成39件防疫板房混凝土預製件和428個防疫隔離鋼箱。

　　珠江船務在各大港口碼頭的一線員工一個多月來頂着暴雨加班，冒着烈日作業，只為給香港戰勝疫情出力。陳潔松是中山黃圃港營運部經理，負責碼頭貨物裝卸及運輸統籌、港口設備檢查、與客戶對接等職能。「裝載運輸的進度不能停！」成為這段時間在他腦海出現最多的一句話。

　　默默堅守 一線員工通宵奮戰

　　一個多月來，陳潔松幾乎每日工作到凌晨3點左右，平均睡眠時間不足5小時，以碼頭為家。2月23日凌晨，在室外氣溫只有2℃的雨夜，他與碼頭理貨、吊機作業人員在碼頭通宵奮戰，當天中山黃圃港順利完成了首批援港隔離設施的裝船運輸工作，成為首個順利出口中央援港方艙活動房屋及配套設施的口岸。

　　陳潔松和太太黃娟明都是黃圃港的員工，在中央援港運輸任務期間，夫妻二人默默堅守，每天加班加點。特殊時期無法顧及孩子，陳潔松和妻子希望能給孩子作榜樣：「現在是關鍵時期，相信孩子會理解我們的。」