圖：1月6日，北京冬奧列車暨高鐵5G超高清演播室啟動。\國家鐵路集團供圖

　　1月6日，北京冬奧列車暨高鐵5G超高清演播室在京張高鐵清河站上線。這是全球首次在350公里時速的高鐵列車上，依託5G技術打造超高清直播演播室，實現超高清信號的長時間穩定傳輸。國際奧委會主席巴赫當日發來賀信，祝賀北京冬奧列車和5G超高清演播室正式上線運行。大公報記者當天試乘已實現時速350公里自動駕駛，外觀採用「瑞雪迎春」塗裝的冬奧列車「雪之夢」，一小時左右即通行北京、延慶、張家口三個賽區。\大公報記者 張帥北京報道

　　北京冬奧列車頭部採用鷹隼造型，是依託京張高鐵智能「復興號」運營經驗和先進技術，為北京冬奧會「量身定製」。其外觀採用「瑞雪迎春」塗裝方案，以冰雪藍為基調，配以飄舞的白色飄帶，體現整體的動感狀態，整體顏色中點綴若隱若現的雪花和運動元素，彰顯冬奧主題。而乘務組擁有「雪之夢」冬奧特色服務品牌，乘務員可以用手語交流；乘客可以在餐吧買到吉祥物、徽章等冬奧會特許商品。

　　北京冬奧列車有8節車廂。其中，8號車廂搭建了世界首個高鐵5G超高清演播室，可以實現列車運行中的節目現場錄製和直播，同時也可實現賽事直播。5G超高清演播室採用全IP技術構建，還能夠提供虛擬製作、多方連線等服務，實現長時間、高速移動下節目的穩定傳輸。

　　2700監測點 溫度震動盡掌握

　　另外，5號車廂為多功能車廂，設置媒體工作區，提供12個辦公桌以及國際通用插座、可推拉小桌板等設施，可容納48人就坐，為媒體人員提供辦公環境，同時可實現5G高清賽事直播。而1、4、8號車廂則設置了滑雪器材存放櫃，用於滑雪愛好者存放滑雪板等器材。

　　中國國家鐵路集團介紹，冬奧列車全部使用時速350公里復興號動車組開行，部分列車使用新型奧運版復興號智能動車組。冬奧列車聯通北京、延慶、崇禮三大賽場，按照運行時間，北京清河站至延慶、太子城、崇禮站分別26分鐘、50分鐘、65分鐘可達。

　　冬奧列車採用了北斗衛星導航系統，具備車站自動發車、區間自動運行、到站自動停車、車門自動控制等先進功能，在安全智能運維方面，全列車設置2700多個監測點，分布在關鍵部位，能夠實現對溫度、震動等數據監測，並採用智能化列車運行調度指揮，確保高速鐵路運營安全。

　　自動駕駛比人手操控節能7%

　　「京張高鐵率先實現時速350公里自動駕駛，強化了我國高鐵技術的世界領跑地位。」國家鐵路集團有限公司工電部通信信號處主管莫志松說，測算顯示，張家口至北京上行方向，自動駕駛比司機駕駛節能約7%。

　　大公報獲悉，自1月21日至3月16日，京張高鐵清河、延慶、太子城、崇禮4個冬奧服務車站將實行為期55天的閉環和非閉環管理，閉環人員實施「點對點、一站式」管理，閉環區固定車廂、固定站台、固定通道、固定上客落客交通接駁區域、固定車站工作人員。非閉環區正常進站、乘車測溫、安檢。

　　按照疫情防控要求，閉環管理車廂按定員50%分配票額席位。冬奧運輸服務使用專用車廂和專用列車，不與其他直通旅客列車交叉使用。每日運輸任務完成後，動車組列車都要進行全面消毒。