圖：由中交二航局承建的深中通道伶仃洋大橋東索塔。\新華社

　　粵港澳大灣區建設是粵港澳三地新的重大機遇。在「一個國家、兩種制度、三個關稅區、三種貨幣」的條件下建設，也是區域經濟發展史上前所未有的探索。

　　建設好大灣區，關鍵在創新。2018年11月12日，習近平總書記在會見香港澳門各界慶祝國家改革開放40周年訪問團時，對大灣區建設作出指示：「要大膽闖、大膽試，開出一條新路來。」

　　廣東將粵港澳大灣區作為改革開放的大機遇、大文章，全力建設。一批重大項目陸續推進。10月16日，經27小時連續施工作業，深中通道沉管隧道E13管節完成沉放對接，至此沉管隧道建設完成近半。廣東交通集團表示，工程建設正穩步推進，橋樑工程方面主橋樁基、承台已全部完成，島隧工程方面東、西兩端建設正有序開展。深中通道是粵港澳大灣區又一超級工程，全長約24公里，其中海底隧道沉管段長約5公里。

　　「作為國家改革開放排頭兵，廣東將兩個合作區建設作為服務『一國兩制』大局的戰略抓手，推進全面深化改革大局的戰略平台，服務新發展格局的戰略支撐。」中山大學粵港澳發展研究院首席專家陳廣漢說。

　　構建 「雙城三圈」 密切港深合作

　　香港正大步融入粵港澳大灣區。香港特區行政長官林鄭月娥10月6日在特區立法會發表其任期內的第五份施政報告中提出，將實施《北部都會區發展策略》，把香港北部改造成活力十足的地區；構建「雙城三圈」的發展格局，以促進深港密切合作。

　　「雙城」即香港和深圳，「三圈」則由西至東分別為深圳灣優質發展圈、港深緊密互動圈和大鵬灣／印洲塘生態康樂旅遊圈。「這顯示出香港融入國家發展大局的強有力信號。」香港經濟學家、絲路智谷研究院院長梁海明說。