空氣動力學—聲學風洞風機尾椎（韓毅 攝）

　　大公網6月28日訊（記者 韓毅）中國通用技術集團中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱「中國汽研」）投資5.5億元建設的中西部首座汽車風洞28日在渝落成。該風洞由兩座國際一流、國內最先進的全尺寸汽車空氣動力學—聲學風洞（AAWT）和汽車環境風洞（CWT）組成，並配置高低溫環境艙、五軸聯動數控加工中心和1200核高性能仿真計算平台等設施。中國汽研汽車風洞中心主任王勇表示，開發一款汽車需上億元研發經費，利用汽車風洞實驗研發汽車，將為車企節省25%的研發成本。 

　　中國目前只有一座汽車空氣動力學—聲學風洞位於上海，少數幾家大型主機廠擁有自己的環境風洞，相較國外汽車風洞數量，遠不能滿足行業發展需求。王勇稱，對于車企而言，汽車風洞可節省新車型研發的時間、提高企業研發效率，通過汽車空氣動力學—聲學風洞、整車環境風洞的測試，企業能夠更快獲得更精確的汽車性能數值。汽車風洞的運行，將極大彌補中國汽車空氣動力學試驗研究資源的不足，改變汽車工業核心資源與技術受制于人的局面。 

　　最安靜風洞造「巨風」 

汽車環境風洞模擬降雪氣候（韓毅 攝）

　　王勇介紹，汽車空氣動力學-聲學風洞的風機具有世界一流水平的軸流式風機系統，其功率為4000kw左右，最高風速可達250km/h，可為汽車風洞試驗提供最佳的模擬環境。風機系統採用了18片碳纖維葉片，直徑達9m，運轉起來時，無異於在室內制造了一場「人造巨風」。在140km/h的風速中，背景噪聲僅為58dB（A），堪稱「世界上最安靜的風洞之一」。

　　「打個普通的比喻，氣動-聲學風洞就是讓車輛站上『跑步機』，研究人員通過風洞試驗，獲得包括風阻系數、風噪性能、行駛穩定性、側風響應、車內外噪聲等數據。」中國汽研風洞工程負責人介紹。 

　　模擬雨雪風霜 洞中有四季 

高低溫環境艙（韓毅 攝）

　　汽車環境風洞則更側重于汽車行駛過程中環境的模擬。其溫度模擬範圍可達-40℃至60℃。為實現低溫，風洞中會採用二次制冷系統，讓載冷劑通過盤管在風洞流道中進行熱交換；而高溫的實現，則是通過鍋爐加熱獲取熱量，精准控制溫度。風洞的噴口安置的噴槍能根據所需雪量大小噴出夾帶水滴的高壓氣體，在風洞流道內溫度達到-10℃以下時凝結成冰粒，從而在試驗車輛前方形成了降雪，雪量大小、降雪時間均可自由控制。 

　　汽車需應對日曬雨淋、風霜雨雪等氣候條件的考驗。如果電動汽車在太陽暴曬下長時間行駛，它的動力電池會在多長時間冷卻？氣溫驟降，汽車又該怎樣除霜除霧？上述一年四季出現的氣候狀況，都可在汽車環境風洞中得到精確模擬，以此檢驗車輛的「抗壓能力」。朱習加稱，汽車環境風洞就是濃縮四季，可模擬降雨、降雪、高溫、低溫、日照、結冰等各種實際氣候環境，可用於汽車整車發動機熱管理、空調系統、汽車水管理等汽車熱力學開發任務。 

　　「中國汽研」風洞工程相關負責人介紹，整車及零部件都可以在環境風洞得到檢驗，過去這類試驗只能選擇在吐魯番、漠河等滿足特殊氣候環境要求的地域進行，相當耗費時間成本和經濟成本，而通過風洞，此類試驗不僅將大大節約研發時間和經濟成本，數據也更加準確。這一回流卧式結構的風洞，安裝有直徑4.5m的風機，配備有可調節式噴口，在車環境風洞內，乘用車和商用車可進行真實模擬各種溫濕度、陽光、雨雪等氣候條件，配合底盤測功機（轉鼓）模擬的各種道路工況，可進行環境風洞中降雨降雪、除霜除霧、防泥防濺、高低溫沖擊等氣候試驗。 

　　每秒收費一歐元 全球最貴「風」

　　中國汽車工程研究院股份有限公司汽車風洞中心首席專家朱習加表示，今次落成的是國際一流、國內最先進的汽車風洞，重慶車企不用再把汽車送去上海測試，對中西部車企起到短板補充作用。其中，空氣動力學-聲學風洞有固定的三維移動測量系統，可測試整車外流場各種參數；亦是全球第一家正投影面積測量使用14個攝像頭掃描全車，可在幾分鍾以內得到結果。環境風洞設計獨特，有可變收集口用於測量轎車、客車等大小不同的車輛。該汽車風洞正式運營實驗每小時收費3萬元人民幣，相當於每秒收費1歐元，是全球最貴的「風」。