「虎門二橋」項目順利通過荷載試驗，路面瀝青鋪裝等各項工序正進行最後沖刺。（方俊明 攝

　　大公網3月14日訊（記者 方俊明）作為粵港澳大灣區核心區的重要跨江通道，橫跨廣州南沙與東莞的「虎門二橋」項目14日順利通過荷載試驗，可望在4月5日前提前通車，屆時將正式更名為「南沙大橋」。廣東省交通集團表示，該橋通車后，從廣州到東莞的路程可縮短10公里，比現在縮短約半小時車程，將大大緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通，為粵港澳大灣區互聯互通打通新的動脈。

　　「虎門二橋是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公布後首個即將投用的『超級工程』。」虎門二橋項目副總經理李彥兵表示，荷載試驗相當於在通車前給大橋做全面「體檢」，是未來通車的准入證。3月14日該項目大沙水道橋順利完成動靜態荷載試驗，而此前3月12日，虎門二橋泥洲水道橋已完成荷載試驗，試驗結果均符合設計要求。

　　廣州到東莞車程縮短半小時

　　據介紹，虎門二橋工程總長度約13公里，雙向八車道，起于廣州南沙區，經廣州市番禺區，穿越虎門港進入東莞市沙田鎮，終點與廣深沿江高速相接，並預留與規劃中的河惠莞高速接口。李彥兵透露，目前虎門二橋項目進展順利，土建主體結構基本完成，路面瀝青鋪裝、伸縮縫安裝、機電交安等各項工序正在進行最後的沖刺，通車時間可望由原計划的5月提早到清明節前，屆時成為世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。

　　廣東省交通集團表示，虎門二橋下游距離虎門大橋約10公里，設計流量比虎門大橋要高出2萬，即日均標準車流量達10萬車次。虎門二橋通車后，從廣州到東莞比現在縮短約半小時車程，虎門大橋飽和的交通狀況將有明顯改善。屆時，虎門二橋將與已通車的港珠澳大橋、虎門大橋，建設中的深中通道，以及正在進行前期籌建的蓮花山過江通道等，共同組成粵港澳大灣區重要跨江通道，標誌着大灣區交通基礎設施建設步入全新發展。