圖：12月2日，四輛阿爾法巴在深圳福田保稅區內路段進行試跑/大公報記者郭若溪攝

　　方向盤可以自己動，遇到交通燈和行人會自動剎車，到了十字路口自動轉彎，到了公交站自動變道停靠……隨着人工智能以及各項協同技術的日趨成熟，智能駕駛開始進入我們的生活。12月2日上午，阿爾法巴智能駕駛公交系統在深圳福田保稅區首發試運行，四輛全電動智能駕駛公交在全程1.2公里的線路運行，車速每小時10-30公里，途中設三個停靠站。這是中國第一款阿爾法巴智能駕駛公交全球首發，並首次在開放道路上進行了載客試運行。/大公報記者郭若溪深圳報道

　　記者在現場看到，這批公交外觀上比普通公交更為小巧，最大的區別是車前後各裝載了兩個像眼睛一樣的傳感器。車輛內部設置有17個座位，可滿載25人；40分鐘即可充滿電，單次續航里程可達150㎞。

　　具人工和智能駕駛兩模式

　　「車上有7道智能化傳感器作為安全保障。」據深圳市海梁科技董事長胡劍平介紹，車輛配有激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS天線等設備感知周圍環境，能夠實時對其他道路使用者和突發狀況做出反應，已實現自動駕駛下的行人、車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能，系統安全性、穩定性、可靠性已經完全符合公交試運行的要求。並且具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據實際需求進行切換。

　　「阿爾法巴智能駕駛公交系統」是中國未來新能源與智能公交系統（CBSF）示範項目，由國家智能交通系統工程技術研究中心（ITSC）和深圳巴士集團發起。截至目前，搭載阿爾法巴智能駕駛公交系統的深圳巴士公交車先後在國樂科技園、南方科技大學、福田保稅區測試4個月，累計測試里程約8000公里。

　　投入運營後票價一元人民幣

　　據了解，試運行期間共有4台公交上路開行，行駛線路是在福田保稅區，沿線停站海梁站、深巴站和福田站。車輛首末班車運營時間為9:00至18:00。正式投入運營後，票價一元人民幣。乘客除可使用「深圳通」卡、「手機深圳通」付費外，還可使用深圳通二維碼掃碼支付。

　　胡劍平表示，第一階段試運行期間，將邀請乘客免費體驗，同時收集交通數據、客流數據、智能駕駛系統運行數據及公眾意見，進一步完善和豐富智能駕駛公交服務網絡，逐步將福田保稅區打造成內地智慧出行示範區。

　　胡劍平透露，下一步將在南方科技大學、深圳市光明新區、深圳市大鵬新區持續推進中國未來新能源與智能公交系統，並配合國家CBSF項目總體規劃的實施，在內地十個示範城市落地運營。