圖；在上海虹橋火車站，工作人員在「復興號」G124次列車駕駛艙內進行發車前準備\新華社

　　【大公報訊】記者孫琳、張豪報道：26日11時05分，兩列流線型的「子彈頭」具有完全自主知識產權的國產標準動車組「復興號」分別從北京南站和上海虹橋站駛出，正式開始載客運營。車廂空間更大，乘坐更舒適的「復興號」票價與現有「和諧號」相同。

　　26日上午11點零5分，首趟「復興號」G123次列車搭載首批乘客從北京南站出發，開往上海虹橋。從北京南站至上海虹橋歷時5小時45分，經停天津南站、德州東站、濟南西站等10個車站，首趟列車車票全部售罄。此次首發的「復興號」列車一個形似「飛龍」，一個酷似「金鳳」，在京滬高鐵上演了一齣「龍鳳呈祥」。「飛龍」由北京發車，灰色車身，紅色「腰帶」如「龍髯」，黑色塗裝的前臉莊嚴厚重；「金鳳」由上海發出，白色車身，車頭正面金色色帶由前部順勢向上延伸至車頂，如金鳳展翅。

　　更舒適票價不變

　　中國鐵道科學研究院首席總工程師、研究員趙紅衛介紹，「復興號」列車內部空間更加開闊，列車高度從3.7米增至4.05米，二等座區域間隔變得更加寬敞，座椅靠背也加高了20毫米，車廂內也實現了WiFi網絡全覆蓋。

　　同日11點零5分，「復興號」G124次列車也準時從上海虹橋站發車。「金鳳」設8節編組，其中兩頭的司機室共設10個商務座，1號車廂為一等座，其餘7節車廂為二等座。常常往返京滬兩地的金融業專才樓先生表示，「復興號」的整體乘坐環境要優於「和諧號」，車廂舒適、寬敞，乘坐時噪音亦低了許多。