圖：原中遠香港集團副總裁馬智宏認為，香港航運業具有服務「一帶一路」倡議的優良基礎和巨大優勢 資料圖片

　　「回歸以來，香港的經濟實踐證明，香港與內地聯繫越緊密，香港經濟就越穩定健康發展。」日前，原中遠香港集團副總裁、香港中華文化總會名譽會長馬智宏接受《大公報》專訪時指出，中央政府的全力支持是香港回歸以來保持繁榮穩定的根本保障，只有繼續與內地經濟保持緊密聯繫和融合，才能促進香港的繁榮穩定。此外，馬智宏還提到，香港航運業具有服務「一帶一路」倡議的優良基礎和巨大優勢，未來應順應國家發展大勢，實現與內地更高層次的深度融合。

　　香港回歸20年，兩地融合緊密並呈現出不少積極變化，不僅內地企業緊鑼密鼓赴港上市，香港各類投資項目也在內地開花結果。「以前在香港，為交流方便一定要學點粵語，但現在說普通話的顧客在商場、酒店已經較為常見。不僅如此，兩地文化交流也越來越豐富多彩。」

　　港員工最後一天準時返工

　　在馬智宏（圓圖）看來，在港工作的七年是人生中最寶貴、最難忘、最豐富的一段經歷。「香港員工的執行力很強，他們愛崗敬業、守法誠信的品質令我印象深刻。」對於企業而言，兼併重組是市場經濟的產物，是企業根據市場需要轉型發展而產生的一種狀態，但同時這也就涉及到員工退出的問題。馬智宏坦言：「如在內地，讓員工『下崗』恐怕是一個棘手的問題。但在香港，員工哪怕最後一天都能準時上班，認真工作，這種高尚的職業道德值得眾人尊重和學習。」

　　畢生致力於航運事業的馬智宏認為，香港航運業具有服務「一帶一路」倡議，特別是「21世紀海上絲綢之路」沿線國家和地區經濟的優良基礎和巨大優勢。作為中國在全球範圍內進行資源配置的樞紐，香港可依託領先的航運服務能力，發揮國際航運中心的輻射和帶動作用，成為連接和聯繫中國內地與海外市場的合作、溝通與發展平台，並為航運及相關產業提供信息支持和智力保障。

　　同時香港也可以以此為契機，更好地挖掘和發揮在航運服務方面的競爭優勢，積極開拓全球航運市場特別是擴展新興航運市場，包括東北亞、東南亞和南亞的航運及相關服務業務，從而促進香港航運業向「高端服務型」轉型升級。

　　海事法律加強與內地合作

　　作為港口城市，航運一直是香港主要支柱和優勢產業。但近年來，其航運競爭力不斷受到挑戰。以貨櫃碼頭為例，2016年排名從當初的全球第一跌落至全球第五。

　　馬智宏分析，除了世界經濟不景氣的宏觀因素外，中國進出口下跌也讓香港的窗口效應收窄。此外，香港貨櫃碼頭用地不足影響操作效率、早年爆發工潮導致貨量流失、深圳港等港口競爭優勢加大、航運業周期性因素等均對香港航運業造成衝擊，重振香港航運龍頭需要轉型升級。

　　「不僅要把『一國兩制』的根本方針落實好，更要順應國家發展大勢。」馬智宏表示，香港要克服固有的「心理障礙」，高度融入珠三角，借腹地資源實現自身發展。「改革開放初期，香港憑藉輕工業、服務業的優勢與內地融合。三十年來，內地輕重並舉，製造業已然不是香港的優勢。未來，要揚長避短，在海事、法律方面與內地進一步融合。」

　　兩地愈加融合的同時，原有的差距也在不斷縮小。馬智宏直言，未來香港也需要一個「改革開放」的過程，在人才吸引和科技創新方面打破瓶頸，實現與內地更高層次的深度融合。