圖：C919客機完成首飛着陸，在場人士紛紛用手機拍下此一歷史時刻\新華社

　　【大公報訊】歷時近十年研製的中國國產大飛機C919，5日下午2時在上海浦東國際機場首飛取得圓滿成功。C919的名字富有中國特色，代表中國CHINA和中國商飛公司「COMAC」，中國大飛機振翅成功首飛，意味着世界天空開啟由歐洲空巴（Airbus）、美國波音（Boeing）和中國商飛構成之全球民機ABC新格局，中國朝打破歐美壟斷、與歐美兩大民航機巨擘鼎足而立、共競藍天邁進一步，逐鹿未來二十年數以萬億美元計民航機市場。

　　綜合新華社、中新社、中通社、澎湃新聞、每日經濟新聞報道：經過118個試驗項目，C919國產大飛機5日順利通過首飛考驗，下一步將全面進入研發試飛和驗證試飛階段。中國商用飛機有限責任公司方面表示，計劃將6架試驗機投入試飛，接下來將全面開展失速、動力、性能、操穩、飛控、結冰、高溫高寒等科目試飛工作。第二架試飛飛機計劃下半年完成首次飛行。

　　最快二至三年後量產

　　C919副總設計師傅國華表示，C919未來將一共建造6架試飛機，分別承擔不同測試任務以加快研製進度，所需耗費取證時間至少需時2至3年，之後才能量產。鑒於以往行業經驗，新飛機經歷數月，甚至數年的適航驗證測試都是正常的，波音和空巴等公司都遭遇過各種各樣原因引起的延期。傅國華形容，C919首飛成功僅僅意味着「在萬里長征中向前邁進一步」。

　　未來20年，全球將有約39900架新飛機交付，價值約52310億美元。中國航空公司將接受6865架新機，價值約9293億美元。目前，C919已有23家國內外用戶，訂單總數570架。傅國華4日在首飛採訪座談會上透露，從目前市場情況分析，C919在國內有2000架左右市場空間，至於何時進入航線難用確切時間來說，或要等3到5年時間。

　　最初，C919主要競爭對手被鎖定為波音737和空巴A320系列飛機。有指，C919得益於國產大飛機新技術、新材料優勢及國產化需求，未來將打破波音和空巴壟斷，站穩國內市場之同時「狩獵」國際市場。待其銷售量達到空巴、波音的十分之一後，與歐美兩大巨擘競爭格局將慢慢開啟。

　　將與美歐簽新適航協議

　　C919若想在歐洲和美國等地區投入運營，必須通過美國聯邦航空管理局（FAA）或歐洲航空安全局（EASA）適航審定。中國民用航空局和歐洲航空安全局已分別在2010年、2016年受理C919型號合格證申請。來自上周中國上海首屆中歐民用航空安全年會消息指出，C919正接受中國民航局適航審定，同時將作為中歐雙邊適航談判的一部分。美國彭博社也稱，中國計劃年內與美國和歐盟達成新適航協議。

　　美國研究航空市場的國際預測公司航空專家道格拉斯．羅伊斯稱，中國商飛製造的飛機在飛行和維護兩方面還沒有記錄，在全球銷售和產品支持領域需要一定時間才能迎頭趕上。民航專家林智傑也表示，相對於波音、空巴來說，C919在性能、可靠性和市場競爭力還存在一定差距，可能要經過幾代飛機的努力才能真正和波音、空巴站到同一個競爭平台。

　　然而，伴隨着C919的首飛，中國航空產業將以此為開端邁入升級期。據統計，自2008年7月至今共有200多家企業參與研製C919項目，還推動國際航空企業與國內企業組建16家合資企業，帶動動力、航電、飛控、電源、燃油、起落架等機載系統產業發展。隨着C919大規模交付和後續機型研發，相關金屬材料、冶金加工、數控機床、動力控制等領域眾多企業也將不斷進入到大飛機產業集群中。