圖：中國正研製一種可通過運-20大型戰略運輸機發射的新型固態燃料火箭，有關研究將令運-20成為空中機動發射平台\網絡圖片

　　內地媒體引述中國運載火箭技術研究院宇航部部長李同玉透露，該院正在研製一種採用固體燃料，可將100公斤載重送入近地軌道的火箭，這種新型火箭將可通過中國運-20大型戰略運輸機發射。軍事專家洪源就此向本報表示，這種研究令運-20大型運輸機成為空中機動發射平台，為衛星尤其是低軌衛星的發射提供了新模式，這將是未來可能出現的太空戰中一種有效的機動發射方式。\大公報記者劉凝哲北京報道

　　《中國日報》報道指出，中國運載火箭技術研究院正在研製一種採用固體燃料，可將100公斤載重送入近地軌道的火箭，這種新型火箭將可通過中國運-20大型戰略運輸機發射。這種空中發射的火箭，可以迅速替代功能失調的衛星，或者在救災的情況下，迅速部署地球觀測衛星來進行協助。

　　準備時間短 部署更靈活

　　「運-20將攜帶火箭，並向特定角度發射，火箭離開機身後將被點燃」，李同玉指出。中國的航天專家們計劃設計一個更大的火箭，可以攜帶200公斤載荷進入軌道，不過大型衛星仍然需要常規火箭發射入軌道。

　　據報道，運-20執行一次將200公斤衛星發射到太陽同步軌道的空中發射任務，只需要12個小時左右的準備時間。此外，空中發射火箭在部署上也更靈活，不需要地面設施的配合。空中發射火箭還能不受發射範圍限制與天氣限制，中國開發這種新火箭，能將更多的軍用、商用和科研衛星送入太空。

　　減空氣阻力 省大量燃料

　　洪源表示，地面上發射火箭，需要消耗大量燃料。運-20飛到距離地面12公里高空，在空中發射火箭，可以減少很多空氣阻力；空中發射無需地面配合和附屬設施，火箭可以做得比較小，並在大型運輸機平台上獲得初始動力，可以節省很多燃料。空中機動火箭發射，對於低軌衛星和太陽同步軌道衛星都提供了一種新發射方式，這也是在未來可能出現的太空戰中一種有效的發射方式。

　　1990年，美國進行了世界上首次空中發射任務，此後共43枚火箭通過大型運輸機發射。洪源告訴記者，將大型運輸機作為空中機動發射平台，原理上說是一樣的，尤其當中國擁有了自己的大型運輸機，這就為研製空中火箭發射平台提供了基礎。雖然中美就此進行的研究從原理上講是大同小異的，但發射平台的具體設計，有各自的特點。