圖：中國無人貨運飛船天舟一號將於今年4月於海南文昌發射場升空\資料圖片

　　中國全新設計的全密封無人貨運飛船天舟一號日前正式通過出廠評審，並獲得一致好評。天舟一號將搭乘新一代長征七號運載火箭，在今年4月於海南文昌發射場升空，並與天宮二號空間實驗室交會對接，驗證對於空間站建設至關重要的物資補給和推進劑在軌補加技術。航天專家指出，天舟一號運輸能力是俄羅斯進步號貨運飛船的約3倍，與日本、歐洲貨運飛船的運輸能力相當，但性價比更高。\大公報記者劉凝哲北京報道

　　天舟一號是中國自主研製的首個無人貨運飛船，主要承擔為空間實驗室運送消耗物品、推進劑、維修設備、維修器材和試驗載荷設備等任務，並且下行一些空間站廢棄物。飛船長約9米，最大直徑約3.35米，由大直徑的貨物艙和小直徑的推進艙組成，起飛質量13噸，物資運輸能力6噸。

　　1月12日，天舟一號貨運飛船出廠評審會召開，與會領導及評審專家認為天舟一號貨運飛船符合出廠放行準則要求，一致同意通過出廠評審。

　　對接天宮二驗證在軌補給

　　依照計劃，天舟一號貨運將於今年4月在海南文昌發射場由長征七號運載火箭發射。隨後它將與天宮二號進行交會對接，並為天宮二號「太空加油」，開展物資補給和推進劑在軌補加等技術驗證，為中國載人空間站的建設搭橋鋪路。值得一提的，「太空加油」技術，是中國繼掌握太空出艙、中長期人員太空駐留等載人航天關鍵技術之後，最後一項空間站建設必須掌握的關鍵技術。

　　貨運飛船並非中國首創，當前其他國家仍不斷的發射貨運飛船。航天專家向記者表示，相比而言，天舟貨運飛船的運載能力可達到俄羅斯進步貨運飛船的三倍，與日本、歐洲的飛船相當，同時極具性價比。而「少花錢、多辦事」歷來是中國載人航天工程的重要特點。

　　空間站計劃進關鍵期

　　此外，天舟貨運飛船將採用型譜化方案，設計了全密封貨物艙、半密封貨物艙、全開放貨物艙和推進艙四個模塊，形成全密封、半密封和全開放貨運飛船3種型譜，未來能滿足空間站不同貨物運輸需求。因此，天舟一號只是一個開始。

　　在完成神舟十一號與天宮二號任務後，中國已掌握太空中長期駐留技術。隨着天舟一號貨運飛船進入發射期，空間站建設亦進入關鍵時期。依照計劃，中國將在2018年前後發射空間站核心艙天和一號，到2020年將建成由核心艙、實驗艙、節點艙、載人飛船和貨運飛船組成的總重80噸空間站。這也意味着，待國際空間站退役後，中國可能成為全球唯一擁有空間站的國家。