【大公報訊】記者方俊明珠海報道：港珠澳大橋是目前世界上規模最大、綜合難度最高沉管隧道，對接歷時約3年半。這些「航母級」沉管在海底實現精密無人對接，被業內形象地譽為「深海之吻」。中交港珠澳大橋島隧工程項目部有關負責人稱，沉管安裝過程中屢創紀錄，直線段最後一段管節E28沉管軸線誤差僅3毫米，再創對接精度新紀錄。據了解，已在深海完成安裝的28節沉管，更令前來參觀的香港土木工程署前任署長劉正光感詫異。這位在國際橋樑界享有盛名的專家說：「沉管隧道沒有不漏水的，沒想到你們隧道能滴水不漏，我們香港工程界要向你們學習。」

　　據大橋島隧工程項目部負責人介紹，大橋沉管隧道將由33條沉管連接而成，每節沉管長180米，堪比一艘航空母艦，造價超1億元人民幣。作業過程中，極小偏差導致沉管擱淺或碰撞將帶來巨大損失，專門針對沉管作業研發的一整套船舶系統，達世界級技術水平。在沉管沉放安裝過程中，不用人到水下，直接利用船上總控室系統和軟件進行水下40多米操作，精度軸線偏差在5厘米左右；沉管左、右對接要求精準，誤差要少於2厘米。E28沉管軸線誤差更只有3毫米，創下對接精度新紀錄。

　　大橋沉管作業曾遭遇「三次回拖兩次安裝」等難題，惟大橋建設者在巨大壓力下完成一系列技術創新，其中很多屬全球首次，如深插鋼圓筒、半剛性沉管結構、外海沉管安裝系統等。相比目前全球節段式沉管漏水率平均值為10%左右，即10個接頭中有一個漏水，港珠澳大橋已完成安裝28節沉管約224個接頭，但打破沉管隧道漏水的「常規」，至今沒發生漏水情況。上述項目部負責人分析稱，大橋在沉管基床、沉降控制等方面進行創新，譬如港珠澳大橋沉降標準是20厘米，國外同類標準是30厘米以上。