【大公報訊】記者古寧、黃仰鵬深圳報道：記者採訪發現，儘管目前珠三角這些針對粵港跨境出行的互聯網平台行事低調，但相比傳統的跨境車市場，互聯網平台通過整合零散資源和零散需求信息，並將其彙集成一個規模化市場。而乘客只要通過微信或者APP，就能輕鬆搞定，這對那些在內地已習慣使用滴滴、Uber的乘客，很容易有親和力。平時經常到港的深圳白領張女士則說，跨境車市場互聯網平台的價格公開透明，用起來很方便。
在深圳一外企上班的王先生則另有感受，他經常通過港機場轉機去美國，以往自行去機場往往通關比較複雜，耗時比較長，節假日更甚，「經常搞得很緊張，老擔心誤機」。此前，他也通過熟人聯繫一些私人司機，總不那麼踏實。但這些新興的互聯網平台則可以改善這個狀況，不用去排隊過關，有時價格稍貴一些，大體還能接受。相關平台上可用車源、價格、距離等信息都會公開，更容易選擇，「很符合自己目前的需求，也不用再像以前那樣打私人電話約車了」。
遊走灰色地帶存隱憂
有業界人士介紹，目前相關平台競爭增加，但其實價格並沒有那麼明顯的下降。一個原因是有兩地牌的跨境車並不多，而且近期牌照也在收緊。
記者採訪發現，這個行業的運行也有隱憂，知情人士稱，這些車輛的司機超過八成是港人，而按相關規定，大部分車是不能用於營運的。而在深圳，這樣的車載客被抓到，當黑車處理。有網友則擔心，這裏面確實有灰色地帶，問題是在沒出現互聯網平台的之前，這些跨境車的運營已在進行。「只能說這得考驗相關部門智慧，既滿足民眾的跨境出行需求，也能合理合規」。
