中國經營報7月27日電 在被山西太重集團託管5年之后，「高鐵一姐」丁書苗的重要資產智奇鐵路設備有限公司(下簡稱「智奇」)股權歸屬終於確定。《中國經營報》記者近日獲悉，智奇公司的大股東智波交通運輸設備有限公司(下簡稱「智波」)的投資人，已經變更為太原重型機械集團有限公司(下簡稱「太重集團」)和中國鐵道科學研究院(下簡稱「鐵科院」)，兩家各佔智波公司50%的股份。

　　丁書苗是原鐵道部部長劉志軍案中的關鍵人物之一，其資產中最受關注就是智奇公司。2006年，丁書苗實際控制的博宥集團和博宥集團旗下的中昶投資及山西煤炭進出口集團三家企業共同出資，組建成立了智波交通運輸設備有限公司，註冊資金1.5億元，當時丁書苗合計持有該公司60%的股份。2007年，由智波公司與意大利路奇霓鋼鐵機械公司共同成立智奇公司，其中智波公司占股75%，外方占股25%。智奇公司具體進行輪對生產、供應、檢修，由此成為國內唯一高鐵輪對生產檢修基地。

　　記者7月27日查詢企業工商信息獲悉，智奇的法定代表人為張玉牛，張玉牛同時也是太重集團董事，智奇股東仍為智波和意大利路奇霓。但智波公司的股東信息在2016年7月13日發生了變更。由原來的三家企業變為太原重型機械集團有限公司和中國鐵道科學研究院，兩家單位各出資7500萬元。工商資料顯示，智波的法定代表人是王同軍，而鐵科院的官方資料顯示，其現任院長姓名也是王同軍。

　　太重集團人士向記者透露，丁書苗在2011年初被帶走接受調查之后，太重就臨時託管了智奇公司。此前有媒體報道，丁書苗案之后，中國鐵路總公司希望將智奇歸為己有，但山西方面也在積極爭取將其留在山西。因此，業界猜測，由太重集團和鐵科院各佔智波一半股份可能是雙方協商與平衡的結果。知情人士向《中國經營報》記者透露，鐵科院方面的股份實際上是歸鐵科院金屬及化學研究所所有。

　　太重集團始建於1950年，是新中國自行設計、建造的第一座重型機器廠，屬於國家特大型骨幹企業。1998年創立了重機行業第一家上市公司——太原重工股份有限公司。近幾年，太重集團也在不斷發力高鐵輪軸市場。鐵科院是是中國鐵路行業唯一的多學科、多專業的綜合性科研機構。

　　由於智奇是國內唯一一個擁有高鐵輪對生產資質的企業，其銷售表現一直非常樂觀。2009年，智奇公司正式投產后不久，智奇相關負責人曾在公開場合宣稱，自公司成立，其生產線就一直滿負荷運轉，訂單源源不斷，10個月內簽署近70億元的銷售訂單。據此前媒體報道，2009年11月，原鐵道部運輸局局長張曙光帶領南車、北車相關負責人到智奇公司調研后，南車四方股份和青島四方龐巴迪便分別與智奇公司簽訂了總額12億元的動車組輪對購置合同。

　　2011年初，丁書苗被帶走接受調查。2012年6月，山煤國際、山西煤炭進出口集團董事長杜建華被中紀委帶走協助調查。丁被認為與鐵道部窩案有直接牽涉，而杜則被認為主要牽涉丁書苗案。這一變故，讓雙方合資成立的智波公司備受關注，但其後該公司並未發生重大變化，而具體生產高鐵輪對的智奇公司則仍繼續運轉。

　　2014年10月，智奇公司官網在迎來公司成立7周年紀念時還曾發文「7年間，智奇幾經波折，時而被外界質疑、時而被別人唱衰，但她終能克服困難，逆勢成長」。2014年11月，智奇官網發布消息稱「智奇公司憑借2013年11.2268億元的營業收入首次位列山西省100強第97名，制造業47名。在即將結束的2014年，公司創造了前所未有的輝煌業績，實現了大踏步跨越式發展」。