中國鐵路總公司下屬的中國鐵路國際公司與美國西部快線於去年9月達成合作協議，計劃建造一條拉斯維加斯至洛杉磯的高鐵。而西部快線近日單方面表示將終止該高鐵項目合作，繼續尋找其他合作夥伴進行建設。中鐵方面對此表示，美企此舉違反有關協議，中方將不遺餘力維護自身利益。

　　綜合中通社、央視新聞報道：中國搜索網10日報道稱，西部快線在聲明中表示，該項目的最大阻力來自美國聯邦政府規定，“高鐵列車必須在美國製造”。這一不靈活的要求，是阻礙美國高鐵發展的根本原因。過去10年，西部快線一直敦促政府採取更加靈活的方式支持高鐵項目建設。聲明還提到，西部快線將繼續尋找其他合作夥伴進行建設。

　　??高鐵列車必須美國製造??

　　對此，中國鐵路總公司負責人10日回應稱，美國西部快線公司違反有關協議，單方發布終止項目合作的消息，我們表示反對，已依法進行交涉。

　　新華社援引一名負責該合資項目的中國鐵路國際公司經理稱，西部快線的聲明非常突然，而且很不負責任，中方將不遺餘力維護中國鐵路國際公司的利益。他還補充道，這份單方面聲明違反了雙方簽署的合作框架協議，即未經一方同意，另一方不應公布相關信息。

　　去年9月，在中國國家主席習近平訪美前夕，中國鐵路國際（美國）有限公司和西部快線發表聯合聲明稱，將組建合資公司，加速啟動連接拉斯維加斯和洛杉磯的高速鐵路項目。該高鐵全長約370公里，初始投資1億美元，原計劃今年9月開工。據悉，該項目是中國在美國建設的第一個高鐵項目。

　　據華西都市報社旗下封面傳媒官微報道，中國鐵路國際（美國）有限公司由中國鐵路國際有限公司、中國鐵路總公司、中國中車青島四方有限公司等聯合出資成立。西部快線則是拉斯維加斯一家私營鐵路公司，2005年成立以來，一直致力開發連接拉斯維加斯至洛杉磯高鐵客運線路。在高鐵建設方面，美國遠遠落後於中國和歐洲。中國在過去12年間建設了長達17000公里的高鐵網絡。

　　有商業律師分析指，任何此類項目在美國都會受到很多管制。中國高鐵目前面對的障礙，可能是中企對美國的遊戲規則並不很熟悉，中企其實還可想法繞過法律，例如讓高鐵在中國生產但在拉斯維加斯組裝。