圖：VT-4坦克最高爬坡60度。圖為解放軍戰士進行坦克支援演練\設計圖片

　　【大公報訊】綜合新浪網、環球網、騰訊報道：泰官方證實泰國陸軍已經與中國北方工業公司簽訂合約，採購中國VT-4型主戰坦克，將於2017年交付，但採購數量和總價尚未透露，目標是採購一個營的坦克。根據已公開的信息判斷，此次外銷泰國是VT-4的首張海外訂單。

　　泰國在2011年與烏克蘭簽署採購49輛T-84“堡壘M”主戰坦克，但2014年2月交付首輛後，至2015年底僅交付了10輛。由於烏克蘭內亂導致原定交付計劃延遲，為了不影響陸軍的換裝計劃，泰國軍方公開了新的主戰坦克招標方案（需求量為150輛）。其考慮的幾款主戰坦克包括俄羅斯的T90、韓國的K1A1和中國的VT-4。

　　中方將提供技術轉移

　　經過對比考察，泰國陸軍近日公開招標結果，中國VT-4中標，但具體合同並未公開，中方將向泰方提供相關技術轉移，預計合同將在2年內開始履行。

　　雖然目前包括購買數量和價格等細節還沒有公開披露，不過，外傳援引泰軍方官員的話稱，這項合同內容包括初期訂貨數量為28輛，金額1.5億美元。

　　相比之下，VT-4可以說是現在國際市場上性價比最高的坦克。它最出色的地方莫過於其源於99A坦克的國產動力系統，由於VT-4車重比99A輕，因此這套系統的輸出功率被調小了，可以延長發動機壽命，不過這仍讓VT-4的機動性能超過任何同級競爭對手。同時，雖然作為中國出口型坦克的旗艦車型，VT-4的裝甲防護性能也是相當夠用的，足以抵擋目前一般的西方制式120毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈，或同級的俄製125毫米穿甲彈。

　　對於VT-4的外銷，中國的信心很大，因為VT-4不同於此前的VT-1至3系列。最值得說的是，VT-4配備有中國最新研製的水冷1300馬力冷卻型渦輪增壓柴油發動機和CF-1000系列綜合傳動的一體化動力包，可讓坦克以70公里的最高時速行進，之前曾困擾中國坦克外銷的發動機問題得到了全面解決。

　　能夠原地零半徑轉向

　　需要強調的是，CF-1000系列動力包拋棄了傳統的行星式機械傳動裝置，改為雙流傳動，這讓西方坦克曾經的“絕活”——原地零半徑轉向，變得不再令人驚嘆。為此，有分析指出，採用整體動力艙彌補了國產外貿坦克的最後一項短點，意味紓T-4能在野戰條件下盡快維修或更換動力裝置，且其動力系統的先進程度已直追西方主戰坦克。

　　中國的坦克曾行銷多國，VT-4主要潛在客戶已不再是第三世界國家。近年中東多國的部分老舊武器裝備都瀕臨淘汰，坦克需求量雖然不能和兩伊戰爭時期的出口量相提並論，但總數量依然可觀。中國此時推出VT-4顯然是希望能夠分享市場。在中東眾多國家中，科威特、阿聯酋、伊拉克、卡塔爾等國均有希望更換自己的老舊坦克，它們無疑是VT-4的首要軍售對象。作為中東地區財力雄厚的石油富國，這些國家更多考慮的是裝備的性能與可靠性，這也是中東地區石油富國的普遍選項，因此，VT-4外銷前景十分光明。