立法會將就《廣深港高鐵（一地兩檢）條例草案》恢復二讀，立法會秘書處收到13名反對派議員提出的75項修正案，當中都是委員會階段提出的陳腔濫調，是變相玩「拉布」。主席梁君彥將會裁決有關議員是否獲批准提出修正案。
早前，該草案在委員會階段，經歷了17次會議，合共討論45小時。議員兩次前往西九龍總站實地視察，並用兩整天共19小時的公聽會收集意見。反對派議員提出的多個假設性及不合理修正，最終被否決。
面對鐵一般事實，在草案恢復二讀時，反對派繼續重複提出相關修訂，純粹為了拖延立法，借題發揮，趁機大做「一國兩制」的負面文章。
然而，在西部通道「一地兩檢」成功實踐的今天，反對派在高鐵「一地兩檢」議題上所做的文章，根本站不住腳，奈何出於固有政治立場，他們若支持高鐵「一地兩檢」才是大新聞。
為了吸引觀眾眼球，高鐵香港段列車試運行期間發生的個別事故，勢成他們拖延高鐵「一地兩檢」的理據之一。甚至試圖以港鐵內部管理存在的某些問題，例如顧問報告計錯數，導致列車車輪偏離路軌事件大做文章，將技術問題政治化。
反對派盲反高鐵「一地兩檢」，將在草案恢復二讀時瘋狂「拉布」，問題是，建制派議員做足準備了嗎？
