圖：針對的士司機違規行為，「的士服務質素委員會」建議引入「扣分制」

　　近年本港的士服務屢受抨擊，政府正研究引入扣分制。的士司機拒載、兜路等嚴重違例行為會被扣10分；拒絕發出收據、無攜帶足夠輔幣作找續等則扣3至5分。若司機兩年內扣滿15分，會被停牌三個月，機制最快於明年上半年展開立法。業界認同扣分制的方向正確，可有效打擊業內害群之馬，但擔心部分條文如兜路、拒載等存在灰色地帶，以及車上不夠「散銀」，都對前線司機構成壓力，甚至形容為「苛法」。/大公報記者 曾敏捷

　　政府今年初成立「的士服務質素委員會」，協助推動的士改革策略及措施。據悉，針對的士司機違規行為，委員會建議引入「扣分制」，涉及18項現行與的士司機相關的罪行，其中六項較嚴重罪行，包括「兜路」、濫收車資、干擾咪錶等，扣10分；拒絕發出收據、沒有足夠輔幣找續等八項輕微違例，扣5分；餘下四項包括司機未有保持個人整潔及衣着適當，在車內或車上吸煙及無理延誤行程等，則建議扣3分。

　　兩年扣滿15分停牌三月

　　司機兩年內扣滿15分，的士駕駛執照會遭停牌三個月，再犯就要停牌半年。

　　據了解，具體扣分的細節仍然要再商討及諮詢業界，政府下月會諮詢立法會事務委員會，最快明年上半年提交立法會討論。此外，「的士服務質素委員會」除討論建議引入扣分制外，亦有討論加強罰款建議，如考慮由現時最高罰款一萬元、監禁六個月，提高至罰款二萬元及監禁一年。

　　香港的士業議會及多名立法會議員均贊成引入扣分制。香港的士業議會主席熊永達稱，害群之馬僅佔業內一小部分，扣分制有助改善整體風氣，議會提出八項改革建議，包括引入有賞有罰制度、批准繁忙時間的士使用公交專線、收回的士牌照重發等，優化業界服務質素。立法會交通事務委員會委員田北辰則認為，在加強罰則的同時，應立法透過科技讓司機及乘客更易舉證，建議可在的士加裝閉路電視。

　　工會指存灰色地帶 有壓力

　　不過，業界對於部分扣分制細節有保留。汽車交通運輸業總工會的士司機九龍分會主任杜燊棠稱，傾向支持將「黑的」、濫收車資等問題納入扣分制度，但部分條例存在灰色地帶，例如「兜路」、「拒載」等，至今無明文規定，如每次都要問乘客去哪裏、怎樣去，將會被對方質疑不懂「揸的士」，若因有關項目而被扣分，對前線司機構成很大壓力。至於無「散銀」找續，杜直言銀行都兌換不到這麼多「散銀」。

　　的士商會主席黃保強則形容部分條文儼如「苛法」，直指不合時宜：「法律規定我們只要開工時有100元碎銀就符合法例，但我們一日可能要找三、四張500元鈔，100元每更起碼有八、九張。碎銀找完去哪裏補充？令人費解。」