莊學謙 雲港台青年交流促進會常務副秘書長、薈志動力秘書長

　　香港早前發生了首宗涉及Uber網約車的車禍。慘禍背後，除了打散一個家庭，四名傷者生活面對巨變外，也讓擱置了一段時間的Uber合法爭議，重回到大眾視線之中。

　　競爭提升服務質素

　　Uber即使在政府申明不合法的狀況下仍有很大的市場，這情況在法治之都香港其實並不多見。背後原因，除了手機程式服務的普及、資源共享概念屬全球大趨勢，Uber本身有比香港的士優勝之處，也是最大原因，分別是電子付款的方便、車型選擇多、路線事先講明，而且價格相宜。將這些Uber的好處一一列舉，筆者看到的卻是一個個指向香港的士服務相應的弊端。

　　那麼引入Uber會否激勵香港的士業的自我革新，或服務質素的提升呢？

　　筆者認為，的士業界目前為止所做的，不過是強調各種沒有的士牌照的共享行為是不合法，是需要打擊同禁止的。Uber正積極與多個國家地區政府溝通，將網約車合法化，如果一旦Uber成功在香港合法化，的士那時候再考慮應對措施，是否就已經晚了？更何況，就算沒有Uber作為競爭對手的引入，的士服務質素下降的問題，業界也不能坐視不管，司機的服務態度與水準，付款方式、叫車方式的進步，是香港作為旅遊和商業城市的名片。政府應敦促業界，正視投訴內容和加強管理和軟硬件的升級。

　　亦須兼顧法律保障

　　那麼，Uber帶來的，是不是也都是好處呢？本月發生的車禍或者就是一次教訓。有保險業的專業人士分析，雖然Uber聲稱已經為乘客買了為網約車量身訂造的第三者保險，但在此個案中，Uber司機更是損失了性命。而Uber沒有提到保險是否保障司機損失，而出事司機更有可能被受傷乘客二次索償。沒有規範的灰色產業，此時暴露了最大弊端。而政府在這個慘劇背後的角色，更是不能推卸責任。如果沒有規章條例可以遵循，那麼保險也可能是Uber為了宣傳做出的額外努力而已。如何能真正保障司機和乘客的利益，不僅是商家，更是規管部門需要考慮的內容。

　　歸根結底，引入競爭，提升服務質素，是政府和市民的共同期望，而交通事故慘劇發生後的迷茫，也是所有人不願看到的，只有政府和商家積極合作將網約車合法化，出台保障各方利益的程序法規，才能保證這個新的經營形式為市民和訪客帶來便利和舒適的體驗，最終達到雙贏的局面。