圖：政府昨公布四項公共交通工具，包括紅頂小巴、邨巴、員工巴士及街渡，將納入免審交津補貼計劃/資料圖片

　　行政長官林鄭月娥昨日宣布，免審查公共交通費補貼計劃擴大涵蓋範圍，四項公共交通工具：紅頂小巴、邨巴、員工巴士及街渡，也納入補貼範圍，每月上限300元。政府預計，2019年第一季落實免審交津計劃，每年補貼金額約23億元，逾220萬名港人受惠。計劃同時令八達通成為「大贏家」，因營辦商必須安裝八達通機，業界預料，勢將有更多紅頂小巴加裝讀卡器。邨巴代表歡迎，認為有助避免流失客源；多條街渡線負責人則稱，客量太少，現沒安裝八達通機，將來也不打算安裝。/大公報記者 賴振雄

　　便利店超市可兌現補貼

　　十月份公布的施政報告提出免入息審查交通費補貼計劃後，社會上近月來不斷有聲音要求擴至紅巴與邨巴。林鄭月娥昨日出席行政會議前會見記者時主動表示，聽取社會意見後，決定擴大適用範圍，除了港鐵、專營巴士、專線小巴、渡輪和電車，乘坐邨巴、紅巴、街渡及員工巴士的市民，每月交通費開支超過400元後，可獲25%金額補貼，每月補貼上限300元（例子見表）。市民日後可於港鐵站、大型便利店或超市，以拍卡機或手機增值程式兌現補貼，但三個月內若不兌現，補貼便取消。

　　林鄭指出，有意加入計劃的營辦商，須向運輸署申請，定期提交營運資料，上傳透過八達通系統收費的交易記錄。政府目標是在立法會財委會通過撥款後，一年內落實計劃，若可於2019年第一季推出，便會在2020年檢討。

　　現不足三成紅巴裝八達通

　　紅巴普遍無固定路線、服務時段及班次，若希望加入計劃，須向運輸署提交基本路線資料，如起點及目的地。港九新界公共專線小巴聯合總商會主席梁雄表示，港府將紅頂小巴納入計劃，可減少乘客流失，對政策表示歡迎，但目前只有不足三成紅巴有安裝八達通讀卡器，計劃有助加快業界安裝。

　　有份參與經營邨巴及員工巴士的「公共巴士同業聯會」主席黃良柏認為，計劃對業界沒有實際得益，因津貼只給乘客，絕大部分邨巴已安裝八達通，員工巴士則普遍屬公司福利，員工一般免費乘搭，只有少量路線，例如往來國泰城至市區的員工巴士線收取車資，車費由十多至二十多元不等。

　　街渡客量少 無意安裝

　　街渡方面，根據運輸署網頁資料，提供固定班次的街渡渡輪服務有15條線，按需求而定的就有52條線。《大公報》記者先後向三個街渡負責人查詢，全部均表示目前無安裝八達通機，因客量不多，將來也無意安裝。

　　民建聯立法會議員劉國勳認為，八達通公司是政府多項交通補貼計劃的最大贏家，在實現盈利的同時，亦應該承擔相應社會責任，為業界裝機提供支援和優惠。他稱稍後將約見八達通公司，商討有關事宜。

　　立法會議員田北辰質疑，補貼計劃有機會被水貨客濫用，應限制跨境線乘客持個人八達通才可享受補貼。

　　政府指出，現時沒有從事水貨客活動人士的確實數字，但根據統計，每月公共交通開支超過2000元的八達通卡，只有3000張，佔整體用戶的0.03%，要對這類極少數人士加上額外限制，將令計劃變得複雜，排除使用港鐵跨境線服務的人士，亦可能影響大部分與水貨活動無關的市民，造成不便。