圖：杜偉德任職鑽的司機約三年，認為工作帶給他的最大滿足感是能鼓勵輪椅人士走出社區

　　對健全人士來說，香港是交通發達的城市，但對輪椅人士來說，獨自出外，仍有不少困難。杜偉德是一名的士司機，駕駛的是由七人車改裝而成、接載輪椅客的無障礙的士（鑽的），他坦言不少同行嫌輪椅客上落麻煩，不願接載，但在他的眼中，「始終都是乘客，你不要理會他們是否坐輪椅，都一視同仁。」有愛心，還要EQ（情商）夠高，有時候他會化身輔導員，聆聽乘客訴苦，安撫乘客情緒。他的最大滿足感，就是能夠鼓勵輪椅人士走出社區，多接觸外面的世界。

　　大公報記者 徐曉彤（文） 林良堅（圖）

　　54歲的杜偉德原是製衣公司的主管，負責跨境車隊運輸業務，但公司結業，他被迫轉行，在弟弟介紹下，約三年前成為「鑽的」司機。

　　「入職之前，公司講得好清楚，鑽的司機需要好有耐性好有愛心。」有別於普通的士司機，「鑽的」司機較常接觸輪椅乘客，需細心留意之處也較多，杜偉德逐一解釋：「有些輪椅比較輕身，上車時特別容易反轉。」當接載配備不同醫療儀器的輪椅時，尤其要注意，「有些乘客要戴氧氣筒，安全帶便不能夠勒着氧氣筒，否則『抖唔到氣』；遇到使用尿袋的輪椅乘客，更要特別小心，因為有機會撞穿，穿了便『成車都係』。」

　　化身輔導員 安撫情緒

　　「我敢大膽說，所有鑽的司機，一定不會『錢行先』，一定是『乘客行先』。」杜偉德坦言，不少同行嫌棄輪椅乘客上落「阻時間」，也曾聽聞有行家要求收取額外費用，才願意接載。許多「街客」輪椅客登上杜偉德的「鑽的」後，對他連聲道謝：「你真是好人，願意載我，又無加費。」

　　他遇過不少輪椅乘客訴苦，慨嘆在香港乘搭的士「受氣」經歷，杜偉德自有一套應對辦法：「通常如果我聽到這些，第一時間制止他！告訴他『唔緊要！你而家坐咗鑽的開心，咪得囉』。」免得乘客愈說愈激動。

　　的士司機每天接觸各式各樣乘客，閱人無數，談到待客之道，杜偉德「教路」，最重要是投其所好，與乘客溝通時「千萬不要爭拗，就算對方說的不對，你與他鬥拗，你不知道他會不會是傻的。」當遇上情緒低落的乘客，他便化身輔導員，安撫其情緒。他憶述，有一次收到電召「柯打」，到將軍澳醫院接載乘客，上車的是一位坐輪椅的婆婆和兩名家人，他以為是家人陪婆婆覆診，但婆婆雙眼通紅不停問：「個仔點解會咁呀？」細聽才知原來是婆婆的兒子突然中風送院，杜偉德於是安慰她：「伯母唔緊要，中風需要好長時間治療，如果你在病者面前流眼淚，病者會更傷心。」在不足一小時的車程，他多番勸導，婆婆終於平服心情，更對他說：「好多謝你安慰我。」

　　收入不高 謝太太支持

　　除了與乘客的小故事，每日路上馳騁，見盡千奇百怪的事，「好多輪椅客都不知是真是假，有些人是貪方便。」杜偉德說，平日特別留意路上有否輪椅人士需要截的士，卻常常看到許多坐輪椅的人，走到普通的士前便站起來，收起身後的輪椅，自行登上的士，揚長而去，「這些通常是已有一定年紀，不是年輕人，一定是老手。」

　　「鑽的」司機收入並不高，杜偉德堅持這份工作，有賴家人的諒解，「我告訴老婆『搵唔到錢』，（她便說）『唔緊要』，家中又不是『等錢開飯』，你賺錢夠開支，兩人足夠生活，又可以幫到人，你便繼續做。」金錢絕非衡量一切的標準，對杜偉德來說，身為「鑽的」司機，最大滿足感是幫助輪椅人士外出，「有些老人家，真是多了出街，由第一次接載到後期，你會發現他真是活潑了，精靈了。」他稱，部分輪椅人士的體型較重，家人與他們外出時，連人帶輪椅「搬上搬落」並不容易，若沒有「鑽的」這類無障礙的士，家人未必願意帶輪椅人士外出。