圖：物流業是香港經濟三大支柱產業之一，而香港亦是全球第五最繁忙的貨櫃港

　　政務司司長張建宗近日在網誌上發表了題為「粵港澳大灣區建設帶來龐大機遇 鞏固香港國際航運物流中心地位」的文章，筆者對他的觀點深以為然。

　　物流業是香港經濟三大支柱產業之一。香港也是全球第五最繁忙的貨櫃港，去年處理的貨櫃吞吐量接近2000萬個標準箱，現時有超過800間與海運服務相關的公司，為兩岸三地和海外業界，提供包括船舶管理、船務代理、船務經紀、海事保險、海事法律，以及仲裁服務等多元化海事服務。但同時，因為內地港口優勢的增加和其他經濟因素，本港的物流貨運量近年有輕微下降的趨勢，毗鄰的深圳港，就已經在吞吐量上超越了香港，現位居世界第三位。

　　筆者認為，物流業和香港的其他支柱產業一樣，在內地高速發展，競爭日趨激烈的大環境下，同時面對機遇與挑戰。內地經濟發展迅猛，製造業集中，加上政府政策支持，有利於在規模上趕超香港這類以轉運服務作為主要業務的港口。香港的優勢也非常明顯：低稅收，簡便的手續，國際化的人才，全球網絡聯繫，以及面向世界的窗口的角色。

　　摒棄惡性競爭 通力合作

　　香港與毗鄰港口本身有業務競爭關係，「粵港澳大灣區」概念的提出，讓我們對這樣的局面有了新的認識：如果各方摒棄惡性競爭，通力合作，發揮所長，將「粵港澳大灣區」打造成一個大規模的港口和空港群，各個城市將自己的發展重點都放在各自的優勢產業，分工合作以達到互惠共贏的目的，那麼香港在世界航運業的地位不但不會下降，反而有更加鞏固的機會。

　　而香港物流航運業的當務之急，就是擺正自己的心態和位置，不要一味追求貨運吞吐量這樣的指標，而是多發揮特長的業務和代理方式，比如聯繫外地港口開展業務，增強轉運功能等等，並積極與「大灣區」其他城市溝通聯繫，才能揚長避短，抓住機遇。

　　在「併船出海」這個新概念的指導下，香港物流航運業在國際航運物流中心的地位一定能鞏固，甚至提高。