圖：記者乘旅遊巴登上港珠澳大橋珠海段，路面已鋪上瀝青，但未畫行車線，沿大橋行駛可欣賞海天一色美景

　　全長55公里、耗資逾千億港元的港珠澳大橋自2009年起動工，惟香港段工程進度接連被環保官司及反對派拉布所拖延。港珠澳大橋管理局局長朱永靈早前表示，會力爭大橋下月底竣工，路政署亦稱有信心香港段於年底具備通車條件。事實上，珠海段工程進度一直遠遠拋離香港，現時快將進入畫行車線及安裝指示牌等最後工序。大公報記者日前隨民間團體前往大橋考察，率先飽覽大橋壯觀景色，同行市民形容是大開眼界，渴望大橋早日通車，實現港珠澳「一小時生活圈」，為港發展添新動力。」大公報記者 方學明（文） 林良堅（圖）

　　現時要登上港珠澳大橋，必須先獲得有關當局批出通行證。記者日前跟隨珠海市一個民間團體率先登上大橋珠海段橋面，由於大橋仍未開通，保安格外嚴格，必須持通行證登上駁橋，再進入大橋範圍，其間需遵守多項規定，例如不准中途離隊，亦不可隨便攝影，並須乘搭指定車輛及聽從工作人員指示。記者當日所乘搭的是一輛十六座小型旅遊巴，同行團員有老有少，大家均懷着熱切期待的心情登橋。

　　旅遊巴先經過位於珠海拱北情侶南路的駁橋入口，該處是進入大橋的必經之路，設有一個「公安邊防」哨站，由多名穿着迷彩服的邊防人員駐守，哨站後駁橋部分有多處列明屬軍事管理區的警告告示，人車均須提供通行文件供查閱。

　　記者所乘旅遊巴通過哨站後一直前進，不消十分鐘已抵達大橋入口，該處設有一個寫有「請自覺出示通行證」的更亭。車輛停下後，一名穿深藍色衣服的保安人員由更亭內步出，登上旅遊巴逐一檢查各人的通行證。據該保安人員表示，由於大橋工程大致完成，不時有人車企圖闖入大橋範圍，登橋前檢視通行證，是為安全着想，不讓閒雜人等進入大橋。

　　橋直路闊海天一色

　　經過更亭檢查後，旅遊巴駛進大橋，橋面既直且闊，並已鋪上瀝青，沿途海天一色，明媚風光令人心曠神怡。記者現場所見，瀝青橋面上還未畫上行車線或安裝交通指示牌，據工作人員解釋，畫行車線屬整項工程的最後工序。

　　車輛繼續前行，沿途看到不少泥頭車停泊在橋面兩側，亦見有工程人員站在橋面上測量。車輛行駛了約20分鐘後停下，該處橋面有一路標架，掛着一面寫有「香港30km」的標示牌，約以每小時車速80公里計算，尚餘20多分鐘便可抵達香港。

　　工作人員表示，各人可以在該處下車，在橋面用手機拍照留念，但不可四處亂走。記者現場所見，遠方有一群穿黃色工程背心人員正在工作。

　　考察團逗留約五分鐘便回程，途中記者詢問工作人員對興建大橋的感受，他不假思索地說：「主橋嘅沉管隧道難度係工程界嘅『珠穆朗瑪峰』，我哋能夠用四年時間完成應該用八年建造嘅隧道工程，我好鼓舞。」其他同行人士則大讚行程大開眼界，令他們畢生難忘，同時亦渴望大橋能夠早日通車，有助港珠澳三地的聯繫與發展。

　　記者翌日再以遊人身份欲由情侶南路哨站進入駁橋，然而立即被邊防人員喝止，他們除要求記者出示有效邊防證件或工作人員許可證外，還查問記者來歷以及前往大橋目的，由於記者無法提供資料，結果被拒絕內進，可見大橋保安非常嚴密。