理工大學航空服研究中心展示新近完成的項目，名為：檢測和修正表面缺陷（SDDR: Surface Detection & Removal）。
飛機主要轉動部件（例如壓縮機／渦輪盤）形狀複雜、尺寸不定，多靠維修人員以肉眼檢查零件表面缺陷，如輕微凹陷和被劃花的劃痕，並利用氣動拋光工具作人手修理。工作需時，人為錯誤亦影響飛機維修工序成本、質量和安全性的表現。
中心開發新系統結合機械人和人工智能技術，利用機械人（見圖）對組件進行照明和掃描、識別和標示損壞的地方，然後修復缺陷。自動化方法可將工時由四小時大幅減至一個半小時，提高工作質量同時降低營運成本。 大公報記者張月琪（文／圖）
