【大公報訊】記者張月琪報道：新巴及城巴已向運輸署申請由2018年1月起調整票價12%，考慮到港鐵港島西延線及南港島線開通後，令乘客量及收入受影響等因素，若加價後八成半非過海路線的加幅低於一元；七成過海路線的加幅低於二元。有立法會議員擔心引起公共運輸加價潮。

　　新巴及城巴昨表示，自2008年調整票價至今九年未有調整票價，是次提出的車費調整幅度，已慎重考慮公眾的負擔能力，而提出的12%車費調整幅度遠低於根據票價調整機制方程式計算出的28.9%。

　　九年未調整

　　新巴及城巴聲稱，提出加價基於五大原因。發言人解釋，新巴及城巴過去九年未調整票價，而同期的綜合消費物價指數上升了29.8%。同時，該公司2008年至2017年，共投放32億元購買了1222輛環保巴士。

　　另外，員工成本亦不斷上漲，員工薪酬過去九年累積升幅達40%，同期的運輸業工資指數升幅為28.1%，隧道費開支於期內亦上升了21.3%。巴士廣告方面，新巴及城巴表示，雖然廣告收入乃主要非車費收益來源，但此收益最近亦顯著減少。港鐵港島西延線及南港島線開通後，亦令新巴及城巴的乘客量及收入受到重大影響。

　　陳恒鑌：加幅難接受

　　立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為，兩巴加幅達一成多屬過高，加上兩巴過去壞車及巴士起火的問題較其他專營巴士多，故更難以接受過高加幅。他又擔心，今次加價將觸發到其他公共事業提出加價，盼政府審議加價申請時，同時考慮這些因素。

　　九龍巴士及龍運公司三月宣布，今年不會加價，九巴早前亦推出為期兩個月的95折票價優惠回饋乘客。九巴上一次申請加價是2013年，申請加幅為4.3%，最終行政會議在2014年批准九巴加價3.9%。

　　香港電車上周亦向運輸署提交票價調整申請，要求將普通票價加價三毫，成人由2.3元增至2.6元，增幅達13%；小童及長者票均加一毫，至1.3元及1.2元。