圖：港珠澳大橋香港段工程多次延誤，路政署被質疑監管不力 大公報調查組攝

　　港珠澳大橋石屎壓力測試報告涉嫌造假，廉政公署至今已拘捕21名土木工程拓展署承判商職員，據了解，涉事承判商是總部設於美國的跨國企業（Jacobs Engineering Group Inc）的旗下子公司「嘉科工程顧問有限公司」（Jacobs China Limited）。廉署昨日發表聲明，強調按調查所得，案中違規行為只涉及土木工程署的承判商及其人員，目前沒有任何公職人員、承建商或物料供應商或其人員牽涉違規。

　　爆出港珠澳大橋石屎測試報告涉造假後，政府迅即「補鑊」，委託獨立專業機構進行大橋非破壞性石屎結構強度測試及專業結構評估。《大公報》記者昨日到大橋現場觀察，建築工人表示知道石屎測試報告涉嫌造假，但不知涉及大橋的哪一段工程部分，而大橋於小蠔灣車廠對出的落橋部分，有十多名工人進行工程，但記者被工地工人驅趕，未能進一步了解是否進行石屎結構評估。

　　多個部門今開記招交代

　　發展局、運輸及房屋局、土木工程拓展署、路政署今日將召開聯合記者會，進一步交代事件。有業界人士指出，承接政府工程的石屎品質測試需要過三關（見圖），毋須太過擔心安全問題。第一關是石屎廠商的品質控制檢定，業界人士指廠商做的品質控制檢定非常嚴格，包括石屎的英泥成分每日用X-Ray Deflection檢定品質，所有檢定測試通過合格才會出廠，他相信廠商為偷工減料而串通他人造假報告的機會較微，因為石屎成本低，偷工減料不會省減成本，但若石屎品質不符合標準，而令建築工程出現問題或延誤，石屎廠商負上的巨額賠償，造成廠方損失更慘重。

　　當石屎品質符合廠商檢定標準出廠後，一車車石屎運送到工地後，需進行第二關品質測試。業界人士指，建築地盤有工程顧問及政府相關部門人員駐場，進行一系列品質檢定，包括量度石屎溫度等，以及依據土木工程拓展署的採樣標準CS2，進行採樣步驟，將石屎倒模製成六吋乘六吋的測試磚塊，再將磚塊送往實驗室進行壓力測試。磚塊測試需時，故工地石屎只需通過第二關品質測試，已可進行工程。

　　一批批在工地採樣製好的測試磚塊送到實驗室後，進行第三關品質測試，由承判營運實驗室的承判商將磚塊浸水，分別於第七日、第十四日及第二十八日用機器進行壓力測試，然後撰寫測試報告呈交土木工程署，若測試報告指磚塊的承托力不符合標準，工地即要進行非破壞性石屎結構強度的測試，再詳細檢試石屎的結構強度是否符合標準。

　　今次捲入案件的承判商，據悉是嘉科工程顧問有限公司（Jacobs China Limited），該公司承接營運土木工程署轄下兩間工程實驗室：小蠔灣公共工程實驗室及大埔公共工程實驗室，提供建築材料合規格測試服務。

　　工程師疑做少一次測試

　　土木工程師彭振聲估計，有承辦商或因人手不足等原因，未能履行工程合約內定期採樣的要求，疑有實驗室人員為了依期交出報告，製造硬度較高的強力石屎磚塊或以金屬校準柱，取代由工地採樣的測試磚塊，造假報告，企圖瞞天過海。彭又指：「都有可能喺夏天天熱時，石屎喺田螺車內乾咗，好難倒出嚟，可能會加水令石屎容易倒出，但石屎水分太多，乾後容易有裂縫，石屎硬度都會下降，呢個都可能係偽造報告的誘因。」

　　根據JACOBS總公司網站，「嘉科」於2012年4月承接小蠔灣公共工程實驗室提供建築材料合規格測試服務，合約期四年，涉及8520萬元。小蠔灣實驗室有51名人員，有資深建築材料檢測人員指屬於中規模實驗室。

　　有資深檢測員質疑，涉事實驗室是否因人手不足而製造虛假的測試報告。該檢測人員又指，實驗室進行第一次石屎磚塊的承托度測試，即取辦製磚浸水後的第七日用機壓磚，已能測試出石屎六成的承托度，一般而言，若第一次測試已符合承托度標準，最後一次的壓力測試大都會達標，他質疑可能有人做了頭兩次測試過關後，「大安旨意」沒有做最後一次，即磚塊第二十八日的壓力測試，蒙混過關。