圖：港鐵六月起推出全新的「八達通車費3%回贈」計劃 大公報記者黃洋港攝

　　政府及港鐵完成檢討票價調整機制，現行票價調整機制及計算公式維持不變，但港鐵承諾未來六年票價加幅會在公式計算所得結果上額外扣減0.6%，並在六月起推出全新的「八達通車費3%回贈」計劃，港鐵預料每日受惠人數達470萬人次，較現時第二程九折約170萬受惠人次多。運輸及房屋局局長張炳良稱，現有票價方程式有法律效力，不能隨意改動，強調檢討已平衡企業、公眾及政策利益，切實減輕市民負擔。

　　大公報記者 曾敏捷

　　港鐵票價多年來只加不減引起市民不滿，政府去年要求港鐵提早一年檢討現行票價調整機制，修訂方案昨日獲行政會議通過，今年六月生效。運輸及房屋局局長張炳良、港鐵主席馬時亨、港鐵行政總裁梁國權等昨日一同開記者會，公布最近港鐵票價機制檢討結果及調整安排。

　　推不同優惠減市民負擔

　　新安排下，港鐵保留計算每年票價調整幅度的「直接驅動方程式」，即將票價與通脹、運輸業名義工資變通及生產力因素掛鈎，但港鐵同意在公式以外提供額外優惠，按方程式得出的加幅調低0.6%，並在今年調整票價時引入一次性九折優惠，調低日後票價基數。

　　統計處將於下星期公布去年第四季運輸業名義工資指數變動，根據最新票價調整機制估算，若有關數字低過第三季3.3%，港鐵今年有機會凍結票價。

　　港鐵又承諾提供多項優惠，包括每年至少六個月將票價下調3%，即每程九七折，取代現時「即日第二程九折優惠」，每日受惠人次料達470萬，優惠期亦由平均每年3.5個月延至每年至少六個月。優惠涉及每年約2.35億元支出，而港鐵亦建議改善利潤分享機制，將每年利潤分享上限由2.5億元提升至3.25億元，及將服務表現罰款上限增至2500萬元，確保有足夠款項提供車費回贈優惠。

張炳良：方程式不能隨意改動

　　港鐵同時計劃將專線小巴轉乘優惠由現時的62條路線，擴展至全港逾500條綠色專線小巴，乘客使用同一張八達通卡，由港鐵轉乘專線小巴或由專線小巴轉乘港鐵，每程可扣減三毫。港鐵又會繼續提供月票、都會票等優惠，並作出相應優化，包括將都會票有效期由30日延長至40日等。

　　張炳良在記者會上解釋指，檢討未有觸動港鐵票價調整方程式，原因是有關機制作為兩鐵合併的條款，是政府與港鐵的合併協議一部分，具有法律約束力，不能隨意改動，若改動要取得小股東的同意，涉及更大風險，強調檢討已小心平衡港鐵公司作為上市公司、公眾利益，以及政府的政策目標，在既有框架下切實減輕市民票價負擔。

　　港鐵主席馬時亨表示，票價調整機制客觀透明，一直運作良好，大家可能認為檢討無驚天動地變化，但已平衡各方要求，包括公司財務可持續性。他又說，港鐵每年維修及更新的資源不斷增加，前年70億元，去年已增至80億元。