圖：港鐵商務總監楊美珍（中）認為票價水平具競爭力\大公報記者何嘉駿攝

　　鐵定下月底通車的港鐵南港島線（東段），具體通車日期仍待政府審批之際，港鐵搶先公布票價，由金鐘到海洋公園盛惠5.3元，雖然比巴士最低4.7元的車費貴，惟香港仔隧道繁忙時間經常擠塞，搭地鐵較巴士快半個小時以上，過海到旺角以至到新界區，車程更可節省一小時或以上。然而南港島線部分車程「短途貴過長途」，往紅磡的票價要15.4元，比距離較遠的旺角、荃灣等站比較，還要貴1.2元。區議員及居民都認為，在金鐘站轉車上落需時及人多擠迫，往中環、銅鑼灣等短程仍是首選巴士，但過九龍及新界則較具吸引力。\大公報記者 陳卓康

　　海怡往金鐘僅11分鐘

　　根據港鐵昨日公布的南港島線收費表，由海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島前往中環至銅鑼灣，票價均為6.7元，與現時多條巴士路線收費4.7至6.9元相若，但由海怡半島往金鐘，由月台至月台只需11分鐘，海洋公園往金鐘更只需四分鐘，港鐵稱可較巴士節省大約半小時。海怡半島往九龍區各站收費均為14.2元，比現有的隧巴車費貴3.1元；往上水收費22.6元，往來天水圍27.9元，車程於早上繁忙時間料節省約一小時。

　　港鐵商務總監楊美珍表示，票價按照現行以距離為基準的結構釐定，但如涉及轉換路線，此原則未必適用。她認為票價水平具競爭力，特別是來往新界，明顯較其他交通工具便捷。舉例由南區到紅磡，由於需轉線兩次，收費達15.4元；反觀荃灣線深水埗至荃灣沿線車站距離較遠，但毋須轉車，收費只需14.2元。

　　優惠方面，楊美珍稱，現有的都會票、全月通、早晨折扣優惠均適用於南港島線，另有六條來往數碼港、石排灣、赤柱等地的接駁小巴線，與港鐵提供三毫至一元的成人八達通轉乘優惠，至於「港鐵特惠站」的選擇則仍在物色當中。大家關心的南港島線確實通車日期，港鐵南港島線總經理黃健維稱，現時仍在進行最後階段的法定檢測，已提交文件予政府，有待政府審批。

　　據了解，港鐵與海洋公園正在商討合作推廣計劃，但預計不涉及票價優惠。港鐵對南港島線通車最關注的是運作暢順，由於12月24日平安夜，港鐵列車需通宵行駛，預計通車日期會選在乘客量較少的日子，未必選在平安夜或聖誕節當日。

　　料每日客量18萬人次

　　港鐵車務營運總管李聖基預計，通車初期每日會有17至18萬人次乘搭南港島線，佔南區約35萬居住及通勤人口約一半，假日雖然多了海洋公園遊客，但同時少了早上到南區上班的市民，估計客量分別不大。他指出，現時不少南區居民及海洋公園旅客，都是先乘車到別區乘坐港鐵，分別只是日後南區的一程可直接坐港鐵，故對整體網絡影響不大；但金鐘站下午繁忙時段九龍方向可能較擠迫，港鐵會增派人手在月台維持秩序，並設立足夠提示。

　　李聖基表示，無人駕駛列車運作初期會派人密切監察運作，強調有關技術世界各地城市都運作中，本港的迪士尼線亦已運行十年。今次新線於十月起已進行全線試運，現時正不斷校正列車靠站的對位，雖然通車初期可能出現磨合問題，但他仍有信心通車暢順。

　　昂坪360今早恢復服務

　　另外，昂坪360昨日宣布，本月14至21日進行已編定的纜車維修保養工程已經完成，纜車服務將於今日早上10時恢復。