圖：民航處處長李天柱承認，航機「消失12秒」不理想/大公報記者黃洋港攝

　　民航處新空管系統上周一啟用，翌日便有飛機由香港起飛後，被發現在系統畫面極短暫「消失」。民航處處長李天柱昨天承認，航機「消失12秒」不理想，但當時仍可以目測方式監察航班，未有危害航空安全。事件原因暫時未明，他們已將數據交由供應商研究，而新系統亦需一年半時間作微調和優化。處方強調，過去一星期運作非常暢順，沒有因為系統過渡而帶來延誤。民航處前處長林光宇接受有關解釋，同意新系統要一年時間優化。/大公報記者 張月琪

　　民航處新空管系統上周一（14日）正式啟用，翌日便出現「消失的航班」，有飛機由赤鱲角香港國際機場起飛後「消失12秒」，引起外界關注。民航處處長李天柱昨日親自解畫。他稱，新系統由六月開始已分階段投入服務，運輸及房屋局的獨立顧問報告早前已證實，新系統是安全、穩定和可靠，遂決定於11月正式投入服務，在於11月天氣較穩定以及是淡季，方便讓人員熟習新系統。

　　初期有機會出現特殊情況

　　李天柱表示，航管系統是比較複雜的電子系統，即使同事盡了最大努力，全面運行初期仍有機會出現一些特殊的情況，但現時毋須延長為配合新空管系統而削減航班的安排。舊系統已採用接近20年，處方需要新系統以應付未來航空交通增長，在新系統投入期間，舊系統會備用六個月，並且作10天後備用途。他強調，新系統有多重備用方案，採用舊系統的機會極微，過去運作一直非常暢順。

　　對於航班於雷達顯示屏幕「消失」了12秒，多於國際民航組織不多於五秒一次更新航機位置的指引。李天柱承認，今次「消失」12秒比較長，雷達一般每四秒更新系統一次，以往系統更新一、兩次已有資料。他強調，有需要時可由多雷達模式改做單雷達模式，便可即時看到飛機位置，管制前線人員會視乎情況決定有否需要轉換，經主管批准後，便可轉換成單雷達模式，惟當時情況認為無此需要。

　　李天柱續稱，根據國際民航組織規定，在機場附近的航班需保持三海里間距，大約航行時間為兩分鐘。今次事件中，航班爬升到一、二千呎，即至大嶼山欣澳一帶，雷達失去畫面，但因該距離仍可以目測方式監察航班，以及有足夠間距，當局未啟用單雷達模式，在於沒有危害航空安全。

　　民航處助理處長（航空交通工程服務）胡志光補充，即使舊系統亦時有發生「消失」情況，主要原因如應答機繁忙或壞了、雷達接收受干擾、受地勢影響等外來因素，都可能導致無顯示、錯誤目標或雙重影像等問題，他強調與哪個牌子系統或哪個系統無關。同時，新系統採用多重雷達信號以提升航機位置的準確度，進行同步（synchronisation）偶爾需較長一點時間。

　　與氣象或特殊信號干擾有關

　　新系統除了具備雷達監測，亦有先進衛星定位技術來判斷航班位置，不過，胡志光承認，技術現時只覆蓋香港飛行情報區250海里外的範圍，期望日後可以再改進。

　　前民航處處長林光宇認為，民航處的說法可釋除疑慮。他說，「消失12秒」的事件可能與氣象或特殊信號干擾有關，而不是雷達偵測不到飛機，或中央系統接收信息有問題。林光宇補充，新系統運作初期有不暢順是意料中事，預計要用一年左右時間優化系統。