【大公報訊】就有報道指，運輸及房屋局於去年一月已接獲電郵，得悉承造港鐵新列車的公司售予新加坡地鐵的列車車身出現裂紋，運房局局長張炳良昨日證實，局長辦公室曾接獲相關電郵，但他本人並無見過這些電郵，當時對事件並不知情。港鐵則指，去年一月亦接獲與運房局相同的電郵，附件提到向另一家公司採購列車的好處，惟當時招標程序已在進行中，因公平起見未有作進一步處理。

　　就昨日有報道刊出一封電郵，顯示運房局局長辦公室於去年一月，接獲有關新加坡列車裂紋事件的電郵，質疑張炳良於前日回應事件時仍稱剛得悉事件，張炳良昨日出席房委會會議後會見傳媒時，主動回應稱，他並沒有看過有關電郵，他是現在才知道有這樣的電郵存在。

　　張炳良稱前日會見傳媒時，已有記者提問有否收過相關電郵，他基於「媒體觸覺」，返回辦公室後立即要求同事翻查曾否收過任何相關的信件或電郵，結果在局長辦公室的公開電郵信箱內，是有收到這封電郵，由於該郵箱每日接獲數以百計的電郵，職員按照郵件的內容與性質，分發到不同組分依其職權範圍跟進，而職員處理後，他未必會知道。

　　張炳良不知悉電郵

　　運房局昨晚發出新聞稿補充，局長辦公室的公開電子郵箱在去年1月30日，收到一名市民的電郵，電郵附件提出對高鐵及市區線新列車的意見，包括新加坡地鐵列車車身出現裂紋的問題，該市民於五天後即二月四日再發電郵，附件內容陳述邀請另一列車生產商參與港鐵公司市區線新列車合約競投的好處。由於公眾致函局長的數量眾多，辦公室一般將來函交局內相關組別職員處理，並直接回覆來郵者，除非需向局長尋求政策指示，一般不會就每封信件向局長匯報。局長當時不知悉有關電郵的存在及其內容。

　　運房局稱，有關組別的前線職員於同日，將兩封電郵轉介至路政署鐵路拓展處跟進。但當局昨日發現，該職員轉發該兩封電郵時，沒為意只夾附了第二封電郵之附件，遺漏了第一封電郵之附件。職員於二月五日發送電郵予該市民，確認收到他兩封電郵並表示稍後回覆。路政署鐵路拓展處收到轉介後，同日發電郵予港鐵公司，要求就新列車採購事宜提供資料，包括採購程序、揀選合資格列車生產商的準則及採購時間表等。港鐵公司其後口頭回覆稱，採購工作在進行中，故未必可即時作出回覆。

　　港鐵回應指，2014年已知新加坡列車裂紋問題，當時已向新加坡地鐵公司了解，對方回覆指裂紋不影響行車安全，其後新加坡亦有再向南車四方採購列車，因此港鐵其後招標購買93列新列車時，並沒將南車公司排除在外，招標過程亦是按照世貿規定的既定程序進行，而且港鐵要求新列車車身物料為不鏽鋼，並非新加坡要求的鋁合金。港鐵指，2015年1月亦接獲與運房局相同的電郵，附件提到向另一家公司採購的好處，惟當時招標程序已在進行中，因公平起見未有作進一步處理。

　　另外，立法會交通事務委員會主席田北辰昨日稱，就新加坡地鐵列車事件，他已去信港鐵要求安排議員實地視察內地廠房。他批評港鐵沒在招標期間要求製造商公開過往有否回收列車的紀錄，只從單一製造商購入大批列車，沒有分散風險。