圖：馬時亨(右三)昨日出席港鐵股東會時主動提及票價調整，他希望市民理解，只有確保港鐵財務穩定，才能繼續投放資源以更新和維修港鐵資產

　　港鐵（00066）3月時公布將會加價3.14%，主席馬時亨昨日出席年度股東大會時主動提及，明白市民對票價調整有很多聲音，希望票價越平越好，強調票價調整機制是公開、客觀及具透明度的。馬時亨說，持續而穩定的收入對維持港鐵服務非常重要，只有確保港鐵財務穩定，才能繼續投放資源以更新和維修港鐵資產。他直言：「世界上不需要補貼，又可以向政府派息的鐵路機構很少，港鐵可能是唯一一間。」/大公報記者 林靜文

　　馬時亨指出，在現有機制下，票價調整與當時的經濟狀況和工資水平掛鈎，而設立機制的原意是減少不確定性及免卻無謂爭拗，但無奈社會上仍有重複不斷的爭論。他續說，自2008年兩鐵合併以來的十年間，本港平均通脹率為3.2%，同期香港薪金指數平均每年升4.4%，兩者均高於港鐵票價平均每年2.5%的升幅。

　　去年港鐵股東應佔溢利增長64%，馬時亨說，儘管整體盈利有增長，惟主要是受到物業發展項目帶動，但物業發展具周期性，加上新線路開通後營運成本升，折舊及利息開支亦有增加。他重申，鐵路營運和發展需要長時間計劃，故持續而穩定的票價收入非常重要。

　　多個團體到港鐵股東會門外示威抗議年年加價，並要求政府再檢討機制。馬時亨指出，世界多個主要城市的鐵路商均面臨財政可持續性的挑戰，而公司去年進行檢討票價調整機制時，亦已盡量平衡各持份者需要。他說，「票務收入是港鐵主要收入來源之一，也是港鐵能夠做到自給自足的主要因素。」

　　八成經常性利潤回饋股東

　　馬時亨進一步指出，港鐵每年都會用70%至80%的經常性利潤以股息方式回饋股東，而港府作為最大股東，也有收到可觀股息，「政府拿到錢之後，也是取之社會、用之社會。」他續說，港府將於明年推出的交通津貼等措施，相信也能減輕市民在交通費上的負擔。其間，馬時亨還「硬銷」港鐵過去提供的優惠，包括長者2元優惠及學生半價優惠等，「公司惠民措施可能好少人知，而家（現在）講畀大家知，真係值得讚㗎。」

　　會上，馬時亨還向出席股東介紹港鐵去年的服務表現。他介紹，年內乘客車程準時率達99.9%，須呈報事故數目減少5.5%，共行走211萬班列車等。馬時亨坦言，增加班次對鐵路網絡營運帶來壓力，而車務人手亦較2008年增長33%，強調維持準時度99.9%「實在不容易」。

　　為受到不公平對待感難過

　　他更形容「機器會壞，人也會病」，在港鐵出現故障時整個團隊都務求最快恢復服務，但卻受到一些不公平、且不能反映事實的傳媒報道，讓他和整個團隊都非常難過，強調公司最重要的資產是員工，不願見到那些「苛刻的指責」。馬時亨又表示，未來會繼續投放資源，增加新的車站設施，如升降梯、洗手間和母乳餵哺室等。

　　最後，馬時亨指出，「我們生活在數碼年代，公司業務也要與時並進，期望透過應用新科技來提升顧客乘車體驗。」他指出，現已在港鐵智能手機應用程式加入多項新功能，為顧客提供更多個性化服務，令鐵路營運更暢順。此外，順應電子支付的發展，港鐵亦已在多個車站接受微信支付及支付寶等付款方式。