圖：CICT首席業務發展執行官韋克拉馬辛格（左）表示，非常看好科倫坡港的發展前景

　　【大公報訊】斯里蘭卡2009年剛結束內戰，招商局集團便立馬進軍該國，旗下的招商局港口（00144）於2010年成功競標，與斯里蘭卡港務局組建科倫坡國際集裝箱碼頭（CICT），分別持股85%和15%，總投資為5.6億美元（約為43.69億港元）。通過28個月的加緊建設，CICT提前兩年多投入運營。該港利用印度貨物去新加坡轉口的時間與成本優勢，吸引大量國際航運巨頭船舶停靠。到去年底，科倫坡國際集裝箱碼頭集裝箱吞吐量飆升至230萬標箱，躋身全球第23大港口。

　　打時間差 力拓印度貨物中轉業務

　　科倫坡國際集裝箱碼頭營運部助理總經理張春嶺告訴記者，科倫坡港曾成為新加坡前領導人李光耀上世紀七十年代號召學習的榜樣，可是經年的內戰導致該國經濟長期停滯，而現在新加坡港已躍居全球第二大港。內戰結束後，招商局集團看好科倫坡港的發展前景和潛力，在2012年初招商局科倫坡港南區打下第一根樁後，招商局高效建設使工期大幅縮短，將原本需要60個月的現代化港口大幅縮短近三年，於2013年8月，該港一期項目正式運營，翌年4月整體工程竣工。該碼頭水深18米，能停靠兩萬標箱的超大型集裝箱船。

　　CICT吸引了國際許多航運巨頭的關鍵是打了時間差，他們轉口的絕大部分貨物來自印度，以往需經新加坡中轉，來回較經科倫坡港多了8天時間，在CICT停靠，則可以節省近20%航行時間和巨額的燃油成本，經濟效益明顯。因此，科倫坡港成為許多航運公司的新寵，2014年，集裝箱吞吐量為68萬標箱，2015年飆升至156萬，增長迅猛，2016年又升至230萬，增長47%。

　　CICT首席業務發展執行官提沙．韋克拉馬辛格（Tissa Wickramasinghe）表示，科倫坡港緊鄰亞歐國際貿易航道，利用印度、孟加拉和和東非一些國家港口生產力不足的市場機會，大力發展轉口貿易。今年上半年，CICT完成集裝箱吞吐量111萬箱，同比增長21.2%，佔整個科倫坡港集裝箱吞吐量近40%，預計全年有望達240萬標箱的設計能力，遠期將達到320萬標箱。