【大公報訊】記者毛麗娟深圳報道：早上五、六點，當深圳還沉浸在晨曦的靜謐中，位於前海汽車城內的充電站已經忙碌起來。在南山跑出租車的劉師傅，幾乎每天都五點多出門，開始一天辛勤的工作，而他的第一站就是開車到這個充電站來加「能量」。

　　劉師傅的車是一輛藍色純電動出租車。「這裏充電方便、速度快。每天上午要是有活，五點多就來排隊充電了，中午和下午飯間也可以來這裏補電，平均一天能掙到300塊錢，電費50元左右」，劉師傅說。電動汽車的快速普及，給從業者帶來了新的工作節奏，充電變成了日常工作不可或缺的環節，而充電站不僅僅是為車輛充電，更變成了大家休息活動的空間。

　　充電站較停車場流水翻倍

　　老江是前海汽車城內充電站的管理員，管理着這座43個充電位的大型充電站。「每天早晨是最忙的，不到5點就有車來排隊充電。物流車來得最早，稍晚點出租車就來了」，老江介紹，這座充電站由致聯新能源產業有限公司投資建設，在深圳像這個規模的充電站，致聯新能源旗下還有5座，未來還將投建10座以上。

　　老江透露，之所以能持續投入，是因為現在每個月的充電流水可達120多萬度。記者算了一筆帳，充電樁上標識的服務費為0.45元，那麼僅充電服務費一項，每個月可為公司帶來55萬至60萬元的利潤。當然，這還不包括新能源補貼等政策性收入以及周邊商業經營所帶來的收入。「這比做停車收入高得多，這個站43個車位，按市區比較好的地段一小時10塊算，一天12小時都停着車滿打滿算才5000多塊錢，這個站一天跑三萬度電，光服務費就能收一萬多」，老江迅速給記者算了一筆帳。

　　有業內人士向記者透露，華南地區是中國新能源電動汽車發展成果最為顯著的地區，經過數年的建設，整個電動出行的氣候已經形成。尤其深圳，出租車電動化及物流電動化令全市電動汽車的普及率和利用效率遠遠高於內地其他地區。而數量龐大的電動汽車投放到市場，為充電運營帶來了前所未有的發展契機。