圖：深圳國際主席高雷表示，未來公司仍以發展物流業務為主

　　中國經濟穩定發展，對物流基礎設施和優質物流服務需求不斷提升，深圳國際（00152）緊抓機遇，專注推進現有業務轉型升級，布局「深國際城市綜合物流港」。適逢今年是回歸20周年，深圳國際主席高雷接受《大公報》專訪時指出，集團伴隨香港的發展而進步，過去廿年是集團轉型發展重組的黃金時期，「從小到大、從弱到強，打造全國性物流產業綜合平台。」/大公報記者 林靜文（文）、黃洋港（部分攝影）

　　高雷稱，作為一家紅籌公司，以國家政策為引導、香港自由經濟市場為支撐，逐漸形成「兩頭在外、兩頭在內」的特點，成功把內地龐大市場資源，以及香港資金優勢資源結合起來。他解釋道，「吸引資金的過程，以及向境外投資者分配利潤，是兩頭在外」。同時，產業和項目位處內地市場，且管理中心也在內地，視為「兩頭在內」。

　　深國際擬在港投資物流

　　本港除了在資金和市場資源方面給予深圳國際支持，高雷說，未來集團還計劃在香港投資物流項目，「香港作為一個特殊經濟體，很多快件分撥都必須經過香港，所以我們一定要在香港有配置，而不僅是『兩頭在外』的橋頭堡。」他進一步說，香港作為國際金融中心和國際貿易中心，物流必定帶來資金流。

　　問到如何看待香港作為國際物流中心的角色弱化問題，他坦言，本港物流行業收入水平不及過去，令不少物流企業的業務向內地轉移，但儘管數量在減少，質量卻不斷提升，強調香港作為國際物流中心的地位並沒有動搖，仍然是進出口貿易中心。

　　高雷認為，本港物流企業可緊抓跨境電商等機遇，積極轉型升級，「香港是自由港，也是國際展示中心，物流企業具有先天優勢」。早前，深圳國際位於深圳的華南物流園和西部物流園均獲批成為第二批國家電子商務示範基地及深圳市跨境電商展示中心試點項目。

　　截至去年底止，深圳國際資產總量已超過600億元，淨資產280億元，年收入78億元，利潤總額達37億元。高雷說，未來將以收費公路業務作為一條線、「深國際城市綜合物流港」作為一個點，布局全國乃至「一帶一路」沿線網絡，形成「包抄」的局勢。目前，集團在深圳地區、廣東省其他地區及中國其他省份持有或控制17個高速公路項目。

　　此外，配合國家「一帶一路」倡議、「粵港澳大灣區」和前海自貿區的發展，深圳國際會繼續推進「深國際城市綜合物流港」項目的投資、建設和營運，重點進入物流產業基礎好、具有交通樞紐區位優勢的核心城市、區域中心城市。目前，集團已布局全球17個主要節點城市；另集團持有深圳航空49%權益，整體業務也將受益於大灣區的發展。

　　構建物流港產業生態

　　高雷總結說，在「十三五」期間，將由「重資產為主」向「輕重並舉」轉型。其中，「深國際城市綜合物流港」將以物流基礎設施為載體，介入物流營運層面，自建或整合內外部資源合作，打造物流綜合服務平台，構建物流港產業生態，實現輕重結合。同時還將加快發展產融結合，積極探索小額貸款、產業基金、融資租賃等多種金融手段。他直言：「在這樣的大背景下，集團今後10年、20年的發展，一定會更快、更好。」