圖：張志偉每天在10多層樓高的碼頭岸吊上工作

　　晚上十一點，當夜色漸漸籠罩香江；當白日煩囂漸漸退去；當不少人已安坐家中，看着電視或準備休息的時候，張志偉才披上工衣，爬上那10多層樓高的碼頭岸吊上，開始他一天的工作，守護着自己對香港港口的那一份堅持。

　　90年代初期，香港製衣廠紛紛遷往內地，當時從事製衣的張志偉，在父親的引薦下，成為了眾多碼頭工作人員之中的一員。「平時搭車經過，見到咁大艘貨櫃船、咁大部機械，覺得可以入來做好自豪。」張志偉回憶道。

　　張志偉有車牌，剛入行時被安排駕駛俗稱「怪獸」的貨櫃裝卸用車，一年後轉至香港現代貨箱碼頭（MTL）鐵塔部工作，他說，「能到塔上（岸吊）更具挑戰性，更適合我。」

　　從入門級的膠輪式龍門起重機（RTG）做起，每天爬上近7層樓高的塔台上工作，將無數個貨櫃安全的放在貨櫃車上，「RTG矮一點、速度也低一點，較容易上手。」張志偉說。

　　兩年多後，張志偉「升級」到了更高的岸吊上工作，一做就做到現在，從當年的小徒弟到今天的大師傅，他笑笑臉說，「我入行嗰陣，排班的更紙（按入行年資）排到80幾名，而家已經係第四個，後面仲有上百人。」

　　「現在靠勞力好難搵食，但我有一技之長，可靠技術取勝。」張志偉對自己的技能充滿信心。隨着設備的升級和科技的發展，本港多個碼頭已引入遠程岸吊操作系統，提升操作效率和紓緩人手不足問題。張志偉憑藉多年操作機器的實務經驗，協助工程人員對自動化方案進行優化，作為「老師傅」也參與到新設備的調試過程。

　　香港碼頭是24小時運作的，操作人員都要過着「三班倒」的日子，為不影響正常工作，今次的採訪安排在晚上八點。「咁多年，都習慣了。其實我幾享受夜更，靜一點，也可見到不一樣的香港碼頭。」張志偉對這一切都已習以為常。他更道出了自己對碼頭的期望：「我還有十多年就退休了，希望能培訓多一些新人接班。」