吉利汽車（00175）今年股價表現相當亮麗，由年初起計升近一倍；廣汽集團（02238）今年股價表現亦相當不俗，錄近50%漲幅；東風集團（00489）則大落後，股價自年初起計下跌了接近20%，不單跑輸其他於本地上市的汽車製造商，亦跑輸恒生指數。券商對東風集團亦投下不信任票，紛紛下調盈利預測、評級及目標價。瑞信早前便將東風集團今年至2018年的盈利預期調降8%至15%，目標價從13.9元降至9.2元，評級則從「跑贏大市」降至「中性」。
美銀美林亦下調東風集團的評級，由「買入」降至「中性」，目標價則由9.91元下調至8.8元。東風集團今年的股價表現不濟，主要是由於東風集團與標緻雪鐵龍的合資公司的盈利貢獻大幅下跌所致，但是文滔相信，東風集團最差的情況亦將會陸續過去，除東風集團分別與本田及日產兩大日系品牌所成立的合資公司會提供穩定的盈利貢獻外，東風集團與標緻雪鐵龍的合資公司自今年下半年至明年亦一共會推出七款新車，勢可扭轉此合資公司今年上半年疲弱的銷售表現。
東風集團早前公布，九月完成汽車銷售29.74萬輛，按年升22.75%；乘用車和商用車分別銷售26.74萬輛和三萬輛。首九月累計銷售215.46萬輛，按年升10.15%。九月的銷售數字反映其銷情已經慢慢由谷底復甦過來。東風集團的預期市盈率只為五倍左右，而坐擁的淨現金更接近其市值的一半，估值便宜，故文滔建議於八元以下長線吸納東風集團，一年目標看10元。
