今年以來，中銀航空租賃（02588）和國銀租賃（01606）相繼來港上市，加上民行（01988）旗下民生金融租賃均在籌備IPO，逐漸讓越來越多人了解和認識飛機租賃行業。據預測，未來20年全球航空公司需要近3.7萬架新飛機，且不少航空公司逐步走向輕資產營運，飛機租賃行業前景看俏！

　　飛機租賃，猶如商場收租，能為投資者帶來長期且穩定的租金收入，加上其投資回報率達9%，高於飛機製造商的7%和航空公司的4%，對投資者有一定吸引力。不過，要踏足這個領域，入場費並不便宜，飛機租賃行業對投資者的融資能力要求極高，故目前行業持份者多為銀行、大型金融機構、航空公司或是超級富豪。

　　過去，飛機租賃市場基本被歐美租賃公司所壟斷，但隨着當地監管政策收緊，西方銀行正逐步退出飛機租賃業務。反觀中國方面，隨着國家出台多項扶持政策、旅客出境遊增多，加上全球航空業的中心正轉向亞太地區，為中國買家創造了機會。

　　以海南航空集團為例，該集團今年積極拓展海外市場，當中在飛機租賃行業的投資驚人。先是在今年初透過旗下渤海金控斥資76億美元，全購飛機租賃公司Avolon，一舉打入全球飛機租賃十強。昨日再斥資100億美元收購CIT集團的飛機租賃業務，其野心更是在未來幾年成為行業龍頭大哥。

　　飛機租賃領域的併購潮剛起，恰逢中國企業「走出去」，且較西方競爭對手更具融資優勢，相信中資飛機租賃公司將逐步取代歐美租賃公司，成為行業的主流。