昆明美，美在四季如春，故名春城。已经十月底，从机场进入市区一路所见，依然满城花花草草。我们住的酒店房间可以外望滇池，夕阳下山，余辉映湖。群鸥盘旋，好一幅“几群沧海上，清影日萧萧”的景象。环湖路边一排柳树随风轻飏，天气不冷不热，只有几株法国梧桐的枯叶飘飘欲堕，透露一点秋的消息。此情此景，难怪散文家汪曾祺会为昆明着迷，写昆明的雨、昆明的湖，还有昆明的牛肝菌。

　　昆明美，更因为昆明是一座英雄城市。今年是抗日战争胜利八十周年暨世界反法西斯战争胜利八十周年，香港新闻工作者联会发起“重走滇缅公路”采访活动，得到云南省委宣传部的大力支持。

　　十月二十七日上午，共二十多家媒体齐聚昆明，从滇缅大道的“滇缅公路零公里纪念碑”出发，揭开“重走”序幕：昆明、祥云、大理、云龙宝丰功果新桥、大栗树村、功果旧桥、保山、惠通桥、松山战役旧址、龙陵、畹町（滇缅公路中国段终点）。

　　在香港，特别是年轻一代对“滇缅公路”可能不太了解，今天地图上也找不到“滇缅公路”。这条从云南昆明到缅甸腊戍，全长超过一千公里的跨国公路，不仅是一条攸关中国抗战胜败的生命线，而且是一条对世界反法西斯战争具有重大意义的国际通道，更是一座横亙中华大地的海外华侨爱国精神的丰碑。

　　“七七事变”后，日军侵占我国大片土地，封锁了我国对外联络的海陆空口岸，为争取国际支援，国民政府决定在云南修建一条连接东南亚的战略公路。自一九三七年冬至一九三八年八月，二十万云南各族民众自带粮食，男女老少齐上阵，在难以想像的恶劣环境下，用血肉之躯，肩扛手推，穿山搭桥，短短九个月筑起从昆明经下关到畹町的“天路”，创造世界奇迹。滇缅公路畹町连接缅甸腊戍直通仰光的铁路，可直抵印度洋出海。滇缅公路以及后来的“驼峰航线”，连接中国抗战与国际反法西斯战争，成为中国接收国际援华战略物资的生命线，为抗战胜利发挥无可替代的作用。

　　而在空中保护滇缅公路的则是俗称“飞虎队”的中国空军美国志愿队，以及后来的美国空军特遣队和第十四航空队。在昆明博物馆“飞虎队纪念馆”有这样的介绍：“这是一支特殊的战斗队伍。他们是来自大洋彼岸的美国公民，驾驶美国生产战斗机对日作战，而军帽上和机身上却有着中国国徽；他们是一批见义勇为、充满冒险精神的年轻人，也许他们并不看重军队的礼仪，但却极其珍视荣誉，当战斗警报拉响，都义无反顾，勇往直前……”飞虎队与日寇作战七个月，战功彪炳，云南老百姓亦将后来的美国驻华空军特遣队、美国陆军第十四航空队称为飞虎队，他们以昆明、祥云、大理等地为基地，四年期间总计击落日军飞机两千多架，击毙六万多名日军。这段中美在反法西斯战争中并肩作战的光辉岁月，永载史册。

　　在这条抗战运输线上付出血汗的，还有来自东南亚的三千多名“南洋华侨机工”，他们响应爱国侨领陈嘉庚等人号召，毅然告别亲人，回国参加抗战，负责驾驶汽车穿梭于滇缅公路，把国际援华战略物资源源不绝运到国内，转发到各个抗日前线。因为恶劣的驾驶环境、超负荷工作而导致的意外、染疫等原因，这些南侨机工有半数牺牲在滇缅公路上。联合采访团来到昆明市西山南洋华侨机工抗日纪念碑，向这些华侨先烈献上鲜花，鞠躬致敬。纪念碑旁的展览馆有一幅南侨机工车队行驶滇缅公路的大图片，上面六个黑色大字“祖国不会忘记”。

　　在昆明市区新闻里，走进一条浅浅的小巷，有一个“南侨机工历史文化社区”，迎面是一幅用“南洋华侨机工回国服务团名册”制成的红墙，地面一层空地可供二、三十人站立，楼上是民间博物馆。当年两位南侨机工幸存者罗开瑚和唐国常，战后来到昆明定居，在这里度过百岁高龄，不久前才先后去世。另一位南侨机工韩仕元的大儿媳蒋玲华经常到这里做义工，她讲述公公在国难当头毅然从马来亚回国，成为滇缅公路运输队伍一名司机，为抗日救国作出贡献，全家引以为傲。采访团荣誉顾问、香港潮州商会永远名誉会长黄书锐当即捐出五万元，支持这座小博物馆，希望南侨机工的爱国精神和英雄事迹永远被后人记住。