麥格理報告指，香港銀行業正面臨日益嚴峻的經營環境，在可見將來將繼續拖累銀行股盈利和估值，長線看淡行業發展。不過，由於銀行股逐步剝離非核心資產，短期內板塊表現很可能受行業收購合併及特別股息的前景驅動。該行預計，一如多家媒體報道猜測，東亞（00023）未來將處置卓佳，中銀香港（02388）亦可能會出售集友銀行。

　　該行指，受累行業競爭及資產質量惡化，特別是內地的業務，料恒生銀行（00011）、東亞銀行、大新金融（00440）及中銀香港四間銀行的股本回報率，將由去年的14.7%跌至2018年的9.6%。受到外資銀行的競爭，預期四間銀行皆會流失市佔率，特別是東亞及大新。

　　該行唯一予大新金融「跑贏大市」評級，估計未來三年股息率達雙位數。對於中銀香港，該行憂慮收購母企的東盟資產作價可能過高，或有損特別派息機會。該行的喜好次序為大新金融、中銀香港、東亞及恒生。

　　降融創中國評級

　　此外，麥格理下調融創中國（01918）評級，由「跑贏大市」降至「中性」，目標價由7.09元削減至4.43元。該行認為融創過去一年積極擴張，相信2018年的豐收期前盈利會減弱。該行調低融創今明兩年毛利率預測至16-18%；合營項目盈利減少，併購項目初期處於虧損；預期銷售行政支出上升，利息開支亦會上升；分別下調融創中國2016及17年核心盈利預測29%及22%。

　　報告提到融創今年擴張步伐進取，年初至今收得超過40個項目，預計目前土儲中可供出售資源達5570億元人民幣，足夠未來四年發展。該行上調全年合約銷售金額至950億元人民幣。

　　另一邊廂，高盛發表報告，指交通及物流業過去兩年的併購活動增加，航運業更出現前所未見的大型航運商整合，物流業亦見收購情況。

　　報告預期行業整合將持續，尤其是航運及物流業，主要是公司更集中於建立環球網絡及成本效益。該行按併購可能性、併購障礙及盈利增長等多項因素，為多間上市航運及物流業股份評級，選出東方海外（00316）及嘉里物流（00636）較具併購潛力。

　　報告認為兩者併購機會為中等，即約有15%至30%機會成為併購對象，主要基於兩者的資產吸引力、業務往績及行業整合情況。高盛因而分別上調東方海外及嘉里物流目標價7%及4%，分別至48元及13.5元。