圖：美國設下苛刻的投資門檻，最大受害者是自己，令人質疑美國枉為一個自由經濟的市場

　　美國鐵路公司西部快線單方面終止與中國鐵路國際合作興建由洛杉磯至拉斯維加斯的高速鐵路計劃，一個主要原因是高鐵列車必須在美國製造，若然涉資一百二十七億美元以及創造大量就業機會的投資項目就此泡湯，可見美國制度十分官僚，並無適時修改妨礙跨境投資與促進經濟發展的條例，美國設下如此苛刻的投資門檻，最大受害者是自己，令人質疑美國枉為一個自由經濟的市場，難怪今年美國在瑞士洛桑管理學院發表的全球競爭力排名中失去榜首地位，跌落第三位。

　　美國西部快線終止與中國鐵路國際的合作計劃，實在耐人尋味，這本是一項互惠互利的項目。

　　終止高鐵合作不利美國

　　中國原本希望興建美國首條高鐵，作為國際合作的範例，帶動高鐵外交與產業走出去，而美國鐵路運輸系統亦可以全面升級，同時創造西南部大量就業機會。

　　美企單方面取消高鐵項目，除了已知的商業原因之外，會否涉及其他原因，甚至是非商業因由？事實上，美國迄今仍抱?冷戰舊思維，借此阻撓中國“一帶一路”以及高鐵走出去的戰略部署。

　　投資門檻高如保護主義

　　根據西部快線公布表示，終止與中鐵總合作，主要是基於中鐵國際美國公司不能及時履行其相關義務，以及中方推進項目過程中，無法獲取必要授權，使項目繼續推行下去。一般相信中美高鐵合作項目最大障礙，為美國當局要求高速列車必須是美國製造。換言之，美國制度官僚，無修改相關吸引外來投資，最大損失者是美國自己。

　　中國去年對外金融類直接投資達到一千一百八十億美元，同比增長百分之十四點七，連續十三年增長，去年底存量首次超過萬億美元大關。

　　美競爭力優勢急促下滑

　　事實上，如此高門檻阻礙外來投資，有違美國標榜的自由市場經濟原則。瑞士洛桑管理學院發布的全球競爭力排名，去年奪冠的美國，今年連降兩級，屈居香港與瑞士之後，如此下去，美國競爭力排名還會進一步下降。

　　中美合作突然出現插曲，一定程度影響投資市場氣氛，加上國際大炒家索羅斯親自操盤，做空股市，短期環球股市將會借勢調整，港股可能回試二萬零八百點。

　　市場避險情緒再度升溫，國際金價升上一千二百七十美元水平，今年來金價累升兩成，將為三十七年來表現最好的半年，下半年金價仍可看高一線。

　　招金礦業（01818）昨日逆市上升一角七仙，以七元一角七仙收市，成交金額有六千六百萬元，有不俗買盤支持。