圖：為把握升級轉型關鍵時機，香港可提速發展北都智慧物流園。

　　物流業在香港舉足輕重，一方面支撐香港貨物貿易的發展，共同提升香港的GDP，另一方面亦提供了17萬多本地就業的工作保障。儘管如此，香港物流業若與內地及國際發展比較，便發現至今仍未有全面的策略發展布局及培育。究其原因，綜合有以下幾個行業痛點。

　　首先，物流業本質是提供多重運輸、增值服務及一站式解決方案的特性，在過程中以物流系統連接國際客戶及內地供應商，涉及跨境及電商物流，因此對高標準倉庫運營有剛性需求。現時香港物流中小型企業因倉庫物業資產價格太高問題，長年未能擁有自置物業倉庫，大部分是以租用倉庫方式經營物流運作，位置分散在不同地區，如需要倉庫運營的，便會在工業大廈及新界地區租用倉庫，欠缺長遠發展的配套。

　　其次，物流業缺乏產業發展政策和配套。物流業產值，其實是指物流行業所創造的經濟價值，包含了運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊平台等各個環節的收入總和，產業鏈長及既深且廣的經濟價值。而現代智慧物流融合了大數據、AI人工智慧、物聯網等先進技術，為傳統物流業帶來了智慧化變革，催生出一系列創新應用場景，也包括綠色新能源物流、低空飛行物流、食品及藥品冷鏈物流、智慧自動化物流、跨境電商物流、數位化管理物流、物流金融、物流應用科技研發、物流人才培養等範圍。

　　打造智慧物流產業生態圈

　　特區政府於2021年10月公布北部都會區發展策略，發展香港北部成為宜居、宜業、宜遊的都會區。北部都會區（「北都」）是香港未來的策略發展據點，亦是香港融入國家發展大局的重大節點。在跨境貨運「東進東出，西進西出」的布局下，洪水橋／厦村新發展區連接深圳灣口岸，將成為重要的現代物流樞紐。區內集中提供高效及高增值的供應鏈服務予各類型企業，令香港可以成為這些企業配送高價值貨物，例如電子零件、冷鏈物流、健康產品及醫療用品等的區域配送中心等。

　　筆者建議特區政府在北部都會區以智慧物流產業園模式開發，提供產業促進發展配套及政策，發揮規劃引領與政策作用。建設智慧物流產業園區，合理規劃物流園區、打造智慧物流產業生態圈，包括AI智慧倉儲設施、大數據驅動配送中心及產業配套等的布局，提高物流運作效率及生態圈。以革新思維及新發展突破模式，以物流行業所想、所需、所用為規劃發展方向。

　　此外，筆者還建議以司局級領導為首，與物流業界持份者成立「北都區智慧物流產業園籌備組」，共同提速溝通交流，把有意向在園區內發展的物流中小企，徵詢發展意向及提交發展建議書，實實在在為有心在香港物流業長遠發展及投資的中小企，提供入駐政策及發展配套支援，提供北都區落戶的機會及落戶後的發展土壤。篩選過程中，可考慮引入創新物流業應用場景，包括綠色新能源物流、低空飛行物流、食品及藥品冷鏈物流、智慧自動化物流、跨境電商物流、數位化管理物流、物流金融、物流應用科技研發、物流人才培養等，令物流產業園區內百花齊放，建立物流業生態圈，在園區內的土壤培育出茁壯的未來物流業「獨角獸」。

　　2025年中國物流業發展政策將繼續圍繞降低物流成本、提升物流服務品質和效率，推動物流業數位化、智慧化、綠色化發展，實現物流業的高品質發展。加強智慧物流產業與北部都會區其他產業如創科、高端專業服務等的融合發展，形成產業協同效應，推動物流業製造業融合發展，推動經濟高品質發展的需要，是進一步提高物流發展品質效率，深入推動物流降本增效的必然之路徑。業界也必須探索「人工智慧＋現代物流」的應用，開拓物流新興產業的應用場景，提升物流企業運營效率和供應鏈競爭力。

　　有了清晰的市場發展方向及行業需求，相信香港可提速發展北都的智慧物流園布局，把握升級轉型關鍵時機，為國家「十五五規劃」前期部署作出貢獻，繼續做好創新這篇大文章，推動物流產業新質生產力加快發展，積極融入國家發展大局。

　　（作者為香港物流商會主席、武漢市政協委員）