圖：在花園道山頂纜車站外的士站，大公報記者直擊有的士霸佔泊位等候公司「派單」，連巴士站亦不放過，妨礙其他的士司機排隊輪候載客。

　　香港的士行業多年來「劏客」、拒載、坐地起價等問題，嚴重影響香港好客之都美譽，警方加強執法及檢控，當局加重違例刑罰、設立的士記分制及利用智能交通系統和監控設備，並於今年推出的士車隊以改善服務質素。

　　大公報記者去年踢爆中環山頂纜車總站「黑的」種種劏客劣行後，情況一度收斂，唯近日發現「黑的」團夥再度活躍，霸佔的士站「揀客」。立法會議員陳恒鑌表示，已通過的「的士車Cam」法例有助乘客投訴佐證，他建議盡快設立網約車發牌制，並制定配套法規加強監管，雙管齊下解決問題。\大公報記者 李琪琪（文、圖、視頻）

　　的士業界良莠不齊，大公報記者上月23日在中環花園道山頂纜車總站周邊觀察，發現的士站是「黑的」肆無忌憚劏客的溫床。

　　設「空城計」 等候公司「派單」

　　記者於的士站召喚的士，卻遇到連番拒載。排在的士站頭位及第二位的的士司機，均以「接了網約單」為由拒載，「這是電召車，我在等人」；第三輛的士更擺「空城計」，車內沒有司機，亦沒有掛上「暫停載客」的紙牌（俗稱冚旗），堂而皇之地霸佔的士候客區，慢慢揀客。花園道的士站地方狹窄，以上三輛「黑的」已佔用所有空間，致其他的士未能正常使用的士站輪候載客。

　　一名不願具名姓陳的士司機透露：「這些車根本在等公司派『肥單』（高額訂單）。」他續指由於該的士站與巴士站的距離很短，空間有限，而旅遊巴經常在巴士站違泊，又與「黑的」在路上爭泊位，結果前者堵塞通道，後者霸佔候客區，正當的士因此無法在的士站停泊輪候等客，被逼違泊，隨時被抄牌，嘆「守規矩反而冇生意」！

　　陳司機續指：「呢啲車呢（黑的）通常係公司叫佢喺度等，等有單再叫佢做」，他直言這些「黑的」已霸佔的士站僅有的輪候空間，加上前後位置均被旅遊巴或者巴士佔據：「佢哋係霸咗我哋啲位（的士站輪候位置），我哋就唔可以排隊喇。」

　　議員：善用科技監管的士業

　　針對山頂纜車總站周邊「黑的」劏客亂象，立法會議員陳恒鑌提出雙管齊下的解決方案：其一，政府應建立網約車發牌制度，並制定配套法規加強監管；其二，配合已通過的「的士車cam」法例，預計在2026年可以完成全港的士加裝車cam車廂攝錄機、行車記錄儀，並於同年內實施相關法例，並將影像資料接入網上平台，以便處理乘客投訴時可以提供佐證。他強調，雖然警方可加強執法，但傳統「放蛇」行動效果有限，根本解決之道仍在科技監管。對於政府近期推動的「的士車隊」計劃，陳恒鑌認為此措施尚不足以根治「黑的」問題。

　　根據警察總區交通違例事項的執法數字，在2025年1月至3月，就拒絕載客、濫收車資及涉及的士計程錶的違例分別錄得13宗、5宗及1宗；對比去年同期，拒絕載客下跌7%、濫收車費下跌55%及的士計程錶的違例大幅下跌九成。