圖：歐洲各大汽車製造商競相推出新電動車型，行業機構預測，今年歐洲的電動車銷量將增長兩倍

　　隨着歐洲各大汽車製造商競相推出新電動車型，降低尾氣排放以達到歐盟的排放標準，行業機構預測，今年歐洲的電動車銷量將較去年增長2倍。料到2021年，電動汽車在歐洲汽車市場的份額將達到15%。不過，部分車廠因受到疫情影響，不得不推遲旗下電動車的計劃，排放規定的進程相對滯後，或只能向其他達標的競爭對手購買排放額度。\大公報記者 劉嘉儀\&

　　歐洲運輸及環境組織Transport & Environment（T&E）預測，隨着汽車製造商不斷推出新的電動車型以滿足排放規則，今年歐洲銷售的新車中，將有十分之一是純電動車或插電式混合動力汽車，電動車的銷量將較去年增長2倍。

　　該組織亦預測，2021年，料電動汽車佔歐洲汽車市場的份額將達到15%，因各大汽車製造商正競相降低尾氣排放量，以應對歐盟會在2021年進一步收緊碳排放相關的規定，因此帶動電動車的預期銷量大升。

　　每售七輛車 一輛電動車

　　T&E清潔汽車主管Julia Poliscanova表示，得益於歐盟的排放標準，電動汽車的銷量正在迅速增長。明年，歐洲每售出7輛新車，就有一輛為電動車。

　　根據歐盟的排放規定，汽車製造商必須將旗下出售汽車的平均排放量降至每公里95克，否則將會面臨高達數十億歐元的罰款。今年上半年，歐洲汽車的平均碳排放量已從122克下降至111克，這是逾10年來出現的最大半年期降幅。

　　歐盟為了讓汽車製造商提前適應即將實施的嚴格限排規定，准許在今年內，車企銷售的新車中有5%可以不計入統計範圍內，但是從明年開始，車企銷售的每一輛汽車都將被計入總數之中。

　　不過，T&E的計算結果顯示，數間車企依然落後於新規定，若是要避免巨額罰單，這些車企就必須在今後售出大量電動車，或是向已經達標的競爭對手購買排放額度。

　　寶馬今年減排已達標

　　本月早些時候，瑞典富豪汽車（Volvo）表示，由於今年來消費者對其混合動力車型的需求大幅上升，因此對於將排放額度出售給競爭對手持開放態度。相比之下，德國車廠戴勒姆（Daimler）就沒那麼輕鬆。據T&E稱，戴勒姆是當前距離實現排放目標最遠的汽車製造商，該公司最有可能選擇購買排放額度。

　　此外，例如福士汽車（Volksagen）的車企，由於受到疫情影響，且消費者的需求亦受到影響，不得不推遲電動汽車的上市時間，因此達到排放要求的進程相對緩慢。

　　其他車企方面，德國大廠寶馬今年已達到減排目標，因該公司受惠於旗下多款插電式混合動力車型，以及純電動車型i3；雷諾（Renault）亦實現了目標，該公司受惠於旗下純電動車型Zoe，Zoe在歐洲的銷售實力一直高企，在特斯拉推出Model 3之前，Zoe一直是歐洲市場上最暢銷的電動汽車。