阿裏快船可以讓客戶海運成本最高降上千美元，受到許多出口企業青睞。圖為阿裏快船從上海港發貨到美國 記者 李昌鴻 攝

　　日前，一艘前往歐洲的運貨包船正從深圳大鏟灣港出發，受全球疫情影響，歐美港口出現嚴重塞港，令物流效率大幅下降，與此同時，中國前往歐美運費較疫情爆發前暴漲了六七倍。受此影響，一些通訊、3C、手機和建材等出口企業為了儘快交貨，紛紛尋求包租遠洋班輪，於是，8月以來租遠洋輪船發貨正在全國範圍內快速興起，航線包括前往美國的阿裏快船和歐洲的「弘發上海輪」等，因時間和成本有較大下降，付貨效率大幅提升，受到中興通訊、格力和小米等知名廠商的青睞。目前，租船發貨前往歐美正成為一道加快出口的亮麗風景線。

深圳多家企業包船助中興通訊、小米等出口歐洲 記者 李昌鴻 攝

　　阿裏快船成本最高可降上千美元

　　以往人們經常聽說包車和包飛機，在海運業發達的今天，很少有包船之說。可是受全球疫情影響，導致碼頭操作和物流運輸效率大降，歐美許多港口出現嚴重塞港，大量中國出口貨物進不去，更多貨櫃也回不來。國際海運價格因此暴漲，受中國拉閘限電等影響，儘管目前運費有所下降，但是前往美國西部港口運費仍高達1.5萬美元，在疫情之前約2000美元，幅度大漲了6倍多，前往歐洲的運費也同樣暴漲了六七倍。即使這樣，中國許多出口貨物仍然是一艙難求，一些班輪經常因為疫情或者貨物滿載出現跳港或者甩櫃，導致許多出口商不能及時交貨，一些進口商便因此紛紛索賠。

　　為了滿足大量出口客戶及時交貨迫切需求，今年8月起，包船便開始興起，目前更有大量輪船、物流、貨代和出口企業加入其中，其中阿裏快船和「弘發上海輪」令人關注。

　　阿裏國際站有關人士鍾女士告訴記者，與跨境電商的蓬勃發展相對的是，跨境運力的緊俏成為外貿商家尤其是中小型外貿商家出海之路的一大阻礙。從去年下半年以來，國際運力持續緊張，船運價格普漲，國內頻頻出現「一艙難求」，外貿履約的不確定性風險上升。七八月以來，隨着全球疫情進入新的一輪上漲期，外貿履約的不確定性風險再度加大。不確定性之中，中小商家因規模和議價能力，面臨的挑戰更大。

　　她稱，針對物流業痛點，阿裏國際站8月便推出了無憂海運專線：提供快捷優惠的服務和保障，包括保艙保櫃保時效，中國貨物出口運到美國西海岸僅需15天，並承諾中途不甩櫃;性價比高，每個標準櫃較市場低500-1000美金，且目的港暫無塞港費，幫助商家有效降低成本，此外阿裏還給客戶提供一站式端到端履約服務，完善跨境物流基礎設施建設。

　　據悉，此次阿裏巴巴為了開設這條中美快船專線，直接從緊張的市場上一口氣租下多條集裝箱船舶，運力從近兩千標箱到四千多標箱不等，預計平均每周有近3000標箱的運力供給。阿裏快船從上海、深圳等地港發貨直駛美國西部港口。保時運通全球物流(深圳)有限公司黃女士透露，公司提供到美國的阿裏快船整櫃訂艙服務，一條櫃要9000-10000美元，較普通的班輪便宜上千美元，不過，也面臨美國港口堵塞的問題。

龍檢君表示，因租船停靠散裝碼頭，提高了物流效率 記者 李昌鴻 攝

　　深圳多家企業包船助力出口

　　而深圳多個商家也紛紛聯合包船，並且得到了深圳市交通局、寶安區政府等多個政府部門的支持，三聯和多家貨代等與博特銳物流合作的第二艘包船「弘發上海輪」已於10月15日從深圳大鏟灣港發往土耳其，裝載近千個標箱，主要出口產品包括建材、傢具和生活日用品等。三聯國際物流總經理龍檢君接受記者採訪時透露，一個標箱運費較市場價低約750美元，合人民幣近5000元。耗時僅15天，隻有普通班輪時間的一半;因為該船停靠在散裝碼頭，不會受到貨櫃港口堵塞的影響，物流效率明顯有了很大的提高。

　　龍檢君告訴記者，「大灣區一集團貿易公司急於給土耳其客戶運送在中國採購的建材，用於酒店等裝飾，普通班輪塞港或者中途甩櫃導致時間要一個多月，他們等不急，8月中旬找到我們後一次下了120個標箱，佔了總量約八分之一，15天到貨後十分滿意。10月15日該貿易公司又訂了38個標箱。」

　　此前，在今年8月中旬，他們第一艘包船「弘發上海輪」從大鏟灣港發往希臘和土耳其，參與企業包括格力、小米、中興通訊和華為歐洲進口商等17家。龍檢君告訴記者，由於包船快，因此吸引了越來越多的客戶。

　　記者從多方採訪獲悉，目前，類似的包船現象越來越興盛，並且輪船租金費用也水漲船高，一天的租金約5000多美金，隨着感恩節和聖誕節的即將來臨，將令需求強勁，預計租船業務將更加紅火。