圖：吉利汽車（00175）

　　吉利汽車（00175）昨公布首季業績，收入按年增24.51%至724.95億元（人民幣，下同），純利大增2.64倍至56.72億元人民幣。首季銷量達70.38萬輛破紀錄，豪華新能源品牌「極氪」成功扭虧為盈，吉利管理層表示有信心完成甚至超額完成年度銷量目標。受到績佳帶動，吉利股價逆市造好，收市升2.3%報19.58港元。/大公報記者 麥晉瑋

　　今年首季吉利總收入達724.95億元，同比增長24.5%，盈利更大幅增加逾2.6倍，吉利表示，收入增長主要得益於汽車銷量的大幅提升。首季吉利汽車整體銷量達70.38萬輛，同比增長48%，創歷史新高。其中銀河品牌銷量達25.97萬輛，同比激增214%；另外豪華新能源品牌極氪也錄得理想增長，季度銷售達4.14萬輛，同比增長25%。極氪首季淨利潤達5.1億元，而上年同期虧損5.4億元，成功扭虧為盈。

　　吉利汽車早前設定2025年年度的銷量目標為271萬輛，而首季集團銷量已達70.38萬輛，約完成全年目標的26%。吉利汽車控股行政總裁及執行董事桂生悅表示，集團有信心完成甚至超額完成年度銷量目標。隨着各項整合的深入進行，吉利汽車將持續提高盈利能力，惟首季汽車海外銷售較同行遜色，因為海外市場變化大，集團的調研不足，未來將調整組織架構，包括新增針對海外市場的研發人員等，相信接下去每個月，出口銷量都會提升。

　　未來續在海外合資建廠

　　至於會否在海外設廠，吉利汽車集團CEO淦家閱指，集團希望以輕資產形式營運，在海外建廠風險相對較大，未來會繼續與海外夥伴合作建立合資工廠，例如在印尼、越南及北非等地都將有KD工廠（產品的部件分開製造）落成。

　　吉利早前宣布計劃私有化極氪，桂生悅指出，今年2月已完成領克及極氪合併，但公司在智能駕駛等各方面進行整合時，由於吉利汽車及極氪為兩家上市公司，部分整合需要獲得各自股東大會通過，整合效率低而且進展慢，故此希望可回歸「一個吉利」，整合內部資源、避免重複投入，推動集團的長期價值。

　　至於未來會否私有化集團其他的上市資產，桂生悅表示，有一些品牌並非由吉利全資擁有，因此暫未有收購計劃。淦家閱補充，在吉利與極氪合併後，產能利用率將提升3%至5%，研發投入下降約10%至20%。

　　當極氪私有化交易完成後，李東輝將出任吉利控股集團副董事長，負責董事局日常管理和集團投融資管理，安聰慧則出任吉利控股集團行政總裁，負責集團運營管理工作。桂生悅仍擔任吉利汽車控股行政總裁及執行董事。

　　大摩予增持評級 目標21元

　　摩根士丹利的研究報告指，吉利汽車今年首季的盈利增長達到了該行早前盈利預測的上限。加上吉利每輛汽車的盈利增加，撇除極氪的影響，集團每輛汽車的盈利為8100元，而對上一個季度及去年同期分別為5800元及4400元，營業利潤率按年增6.8個百分點，按季增長4.3個百分點至8.7%。給予其「增持」評級，目標價21港元。