圖：日常使用的背囊，大小已超出「輕便飛」隨身物品的規定。
國泰業績顯示，旗下的香港快運去年錄得4.33億元盈利。有學者分析，現時港人外遊意欲強勁，廉航與一般航空公司票價仍有距離，不怕流失客源，全球廉航均傾向「拆細」票價，有助提升盈利。
冠域商業及經濟研究中心主任關焯照表示，香港人「疫後報復式外遊」情況持續，廉航行李費加價，實際上影響不大，不少人「口裏說不」，仔細計算後發現，票價仍然比一般航空公司票價便宜，廉航瞄準有關情況，不怕流失客源。
香港中文大學商學院客座教授冼日明分析，現時航空公司運力尚未恢復至疫情前水平，市場供求需要之下，就算廉航增加行李費，影響也輕微。
香港嶺南大學潘蘇通滬港經濟政策研究所所長何濼生認為，乘客除了考慮價格，也着重航班準時程度，對比去年底，國泰因為機師缺勤取消航班，輕微價格變動，影響遠低於脫班。
香港中文大學航空政策研究中心高級講師袁志樂分析，全球航空業競爭激烈，廉航也以分拆式服務收費，透過「拆細」票價吸引旅客選擇，選擇廉航的顧客一般對價格敏感度高，價格可以反映顧客真正的服務要求，同時有助增加公司盈利。\大公報記者賴振雄
