「一帶一路」國際合作高峰論壇14日在北京開幕，台當局領導人蔡英文拒承認「九二共識」，兩岸交流急速降溫，台參與「一帶一路」的問題也告冰封。台灣中國文化大學「國家發展」與中國大陸研究所教授龐建國14日表示，沒有「九二共識」之通關密語，台難以找到入口開挖「一帶一路」這座寶山，台灣勢必淪為「世界島」外的孤兒。

　　【大公報訊】綜合聯合報、中評社報道：14日上午，在台灣高雄師範大學舉辦的「一帶一路下的高廈民間合作」論壇，分別討論「一帶一路與孫中山實業計劃」、「廈門與高屏澎的經貿合作」、「廈門與高屏澎合作的民意輿情」。龐建國於論壇上表示，台灣和大陸地理距離鄰近，運輸成本和交易成本較低，兩岸優勢互補攜手賺全世界的錢，本是順理成章之事。少了「九二共識」的通關密語，「一帶一路」寶庫很難對台敞開大門，台灣勢必成為「世界島」外的孤兒。

　　高雄港恐地位不保

　　龐建國說，「一帶一路」從歷史的淵源來說，是古絲綢之路與鄭和下西洋的現代版，從地理的視角來觀察，「一帶一路」是聯通亞洲、歐洲和非洲的大自由貿易區的規劃，可用「世界島」的概念來理解和引申。他說，有些人對於「一帶一路」的理解就是交通建設，但進一步規劃就會發現，交通建設只是起步，伴隨交通建設的開展，大陸也會以沿線中心城市和海港為依託，與地主國共同開發各種經貿和產業園區。

　　廈門大學台灣研究院副教授唐永紅認為，「一帶一路」是大陸正在推動的政策，若兩岸政治能達成共識，相信可為兩岸民間帶來更多的商機。國民黨成立之孫文學校首任校長張亞中表示，台灣不應該成為「一帶一路」的路人甲，「我們應該想辦法參與」，最主要是「一帶一路」是非常重要的經濟商機。

　　台灣義守大學副校長李樑堅認為，廈門與高屏澎經貿合作優勢是，這兩城市是南部人及企業進入大陸的首發站，對台灣南部人相對友善，以往有綠色通道的通關檢疫，貨品進入較為方便。但面對的挑戰是珠三角及長三角的相對競爭、大陸西部崛起帶來相對吸引力、人力成本提高，生活及房價太高，加上廈門港口吞吐量大，不再需要以高雄港做為歐美航線的樞紐港。

　　「新南向」空談軟實力

　　中評社14日發表評論指，蔡英文不接受「九二共識」，兩岸官方半官方溝通協商機制停擺，兩岸關係由熱轉冷且愈趨嚴峻，自然不可能商議台灣參與「一帶一路」的問題，專家學者擔心台灣被進一步邊緣化，嚴重影響台灣未來的經濟發展，淪為「一帶一路」旁觀者。

　　聯合報同日指出，馬英九時代，主張台灣要參與區域經濟整合，雖鮮少提到「一帶一路」，但強調要積極爭取加入「亞投行」，並協助台商走出去。自蔡英文上台後，兩岸互信不再，蔡當局對「一帶一路」冷眼旁觀，連「亞投行」都不提，只關注「新南向」政策，在全球關注「一帶一路」高峰論壇，僅台灣置身其外。

　　蔡英文日前受訪時強調，新南向政策和「一帶一路」是完全不同的模式，台擁有的是強大的民間企業及醫療、教育、技術創新等軟實力。對此，聯合報對「新南向」模式提出質疑：既然台強項是軟實力，何以編列八千八百億新台幣以基礎建設為主的前瞻計劃？

　　前瞻條例戰火重燃

　　「立法院」經濟聯席委員會15日續戰「前瞻基礎建設特別條例」，民進黨團總召柯建銘強調「15日一定要送出委員會」，雖然國民黨團表明會持續武攻，以「行動劇」表達抗議，但國民黨團書記長王育敏慨嘆「明天應該是前瞻條例最後一戰了」，民進黨完全可複製上周模式，以人牆將議事人員圍起來讓他們繼續念條文，這樣下去最後一定可送出委員會。