圖：14日，空中巴士公司總裁恩德斯（右）在發布會上頒布公司營業報告/法新社

　　【大公報訊】據法新社、路透社報道：被譽為「空中巨無霸」，並被寄望對商業航空旅行產生革命性改變的空巴A380，即將退出航空業的舞台。歐洲空中巴士公司14日宣布，由於A380銷量不佳，而且該機型的第一大客戶阿聯酋航空削減了訂單量，已沒有繼續生產A380的理由，因此該機型的生產將於2021年停止。

　　A380在2007年問世，它最多可容納800多個座位，被設計用於執行8000公里以上的長途航線，由於豪華舒適，頗受乘客喜愛。然而，在問世十餘年之後，A380終究未能抵禦市場的壓力，遺憾落幕。

　　阿聯酋減訂39架

　　14日，空中巴士宣布，決定停止生產A380超大型客機，2021年將完成所有A380訂單交付。此前A380的第一大客戶阿聯酋航空將訂單量從最初的162架減少至123架，減少39架，並同意從2019年到2021年底繼續接收14架A380。阿聯酋將轉訂70架較小型客機，具體為40架A330neo和30架A350遠程機型。

　　空巴總裁恩德斯在聲明中稱，鑒於阿聯酋航空的這一決定，空客已沒有大規模的A380積壓訂單，因此已沒有繼續生產A380的理由。恩德斯還表示，這一決定可能將在接下來三年影響到3000至3500個工作崗位。對此，阿聯酋航空公司方面表示，該公司仍是A380型客機的堅定支持者，A380型客機仍將是該航空公司的主力機型，並對空巴公司的決定感到惋惜。

　　推出時遭遇金融危機

　　實際上，空巴總裁恩德斯一直都不看好A380，他認為該項計劃是一場「混亂」，並且在兩年前已經提出終結A380項目，卻被說服再給其最後一次機會。

　　2000年，新改組的空巴董事會通過一項決議，計劃耗資88億歐元來建造新一代客機，項目名稱為A380。從2001年9月開始，旅遊業疲軟的狀況得到改善，A380瞄準了這一商機，揚言要銷售700至750架，並擊敗其對手波音747。最初航空公司也爭相訂購，期待能降低運營費用。

　　然而，A380於2007年抵達市場，比預期的時間延後，而那時國際金融危機開始顯露，市場需求縮水。此外，空巴的引擎製造商曾允諾保證引擎在十年內不會出現對手，可是同時卻對引擎進行微調，以供下一代與A380競爭的雙引擎飛機使用。由於需求和市場的變動，空巴公司只有提價，其營銷策略也一直搖擺不定。

　　波音雙引擎機勝出

　　A380主要負責國際一級大城市之間的航線，然而，空巴公司未預料到的是，數年來次級城市市場的增長是大城市市場增長的兩倍，因此對更為輕巧的波音787以及777的需求大大增加，其銷量是A380的3倍。波音公司也證實憑藉這些雙引擎飛機，在與A380的競賽中勝出。

　　A380項目的終結也將帶來很多問題。許多航空公司將之視為自己的旗艦飛機，需要空巴公司在接下來的多年持續提供零件，此外，很多航空公司以及機場都為能夠接載A380已經投入重金修建了相關設施。然而，幾家歡喜幾家愁，阿聯酋航空的對手漢莎航空以及法國航空可能反而感到高興，因為終於能夠掃除其巨大競爭對手的一件有力武器。