圖：近年台當局以「防疫」為由阻撓兩岸民眾往來。圖為台民眾希望台當局撤銷限制，方便民眾返台。\資料圖片

　　「『小三通』被台灣方面暫停後，我從大陸回金門不僅舟車勞頓，路費還增加了20倍！以前我坐『小三通』的客輪從廈門就可以直接回到金門，只需約半小時，船費150元（人民幣），但現在因為『小三通』停航了，我不得不從廈門先坐飛機去台北，然後在台北再坐飛機回金門，足足繞了一個大圈，全程航費要大約3000元。」65歲的金門居民楊應雄向大公報記者抱怨「小三通」停航後對兩岸民眾往返造成的極大不便。大陸方面近日指出，對於恢復「小三通」，大陸方面沒有任何障礙，只要民進黨當局撤除自己設置的障礙，金廈兩地通航就可以恢復正常。\大公報記者 蔣煌基

　　民進黨當局於2020年2月以「防疫」為由單方面關閉往來福建沿海與金門、馬祖的重要海上航線「小三通」，即使疫情趨緩，也不肯恢復，給兩岸同胞往來造成嚴重不便和巨大經濟損失。

　　楊應雄表示，被譽為兩岸人員往來「黃金通道」的「小三通」停航了近3年，許多台商和金門、馬祖鄉親都期盼「小三通」能早日復航。「小三通」對兩岸人民往來和兩岸經貿互動都有着重要意義，「這條路一定要通，通了對大家都有好處」。

　　「三年沒回娘家了」

　　楊應雄說，金門大約有3000對兩岸夫妻，他建議可在春節期間實施「小三通」的「專班」形式，讓在廈門的金門居民可通過「小三通」回金門，方便親人團聚。「明年春節，我一定會回金門，希望屆時『小三通』可以恢復。」

　　「我已三年沒回福建圍頭娘家了。」陸配洪燕明於1995年從福建晉江市圍頭村嫁到金門。往年，洪燕明經常會從金門搭乘「小三通」回娘家，過年更是攜家帶口地回福建娘家與母親團聚，但自三年前「小三通」暫停後，就沒再回去過了，「媽媽這幾年一直念叨，我們什麼時候可以回去和她一起過年。」

　　金門大橋（連接大小金門的跨海大橋）上月正式通車。「大橋通了，我們在橋上，肉眼可看到廈門，但那種咫尺天涯的心情，很無奈。」洪燕明說，當前科技發達，雖然每天可以和在大陸的親人通過微信視頻聯絡，但總比不上見面，很想回家看看，「希望台灣方面盡快恢復『小三通』。」

　　在上海經商的金門人吳先生，近期已經買好了機票，準備回金門。其路程相當曲折：先從上海坐飛機去台灣本島，往返機票價格超過1.2萬元（人民幣），然後再從台灣本島坐飛機回金門，加上之後返回大陸後的隔離費用，綜合算起來回金門老家一趟要花費2萬元。但如果乘搭「小三通」的客船，就可以從廈門直接回到金門，船費不到200元，又快又便宜。

　　金馬旅遊業叫苦連天

　　許多台商、台胞都很懷念以前有「小三通」的日子。2001年1月2日，第一艘從金門發出的船駛進了廈門的港口，往來福建與金門、馬祖的海上航線「小三通」正式營運。2019年6月1日，金門與福建沿海地區直接往來的旅客人數累計突破2000萬人次，其中廈金航線佔9成。20年來，經由「小三通」赴金門觀光人數增加了100倍。因此，「小三通」亦被譽為兩岸黃金通道。

　　在金門的國民黨「立委」表示，一年輸運200萬旅客的「小三通」客運至今仍處關閉停航狀態，讓金門、馬祖的觀光業幾乎完全停滯，經濟損失已超過百億元新台幣，百姓叫苦不迭，百業蕭條，求訴無門。

　　台當局漠視民眾呼聲

　　針對民間要求盡快恢復「小三通」的呼聲，民進黨當局行政機構負責人蘇貞昌稱，恢復兩岸「小三通」必須「堅持兩岸政府間協商」。廈門輪船公司董事長盧炳雄表示，「小三通」航線是通過「小三通航班協商機制」來協商航線、航班安排的，不存在需要「官方」溝通或民間協商來促成的問題。

　　廈門市台協會長吳家瑩表示，目前「小三通」復航條件成熟，希望民進黨當局以民眾福祉為念，少一些阻撓、限制和政治操弄。